L'essentiel en infographie
Découvrez les principales caractéristiques des voitures en circulation en France au 1er janvier 2025.
Les voitures en circulation en France au 1er janvier 2025
39,7 millions de voitures circulent en France.
L’âge moyen d’une voiture en circulation est de 11,5 ans.
94,5 % des voitures roulent à l’essence ou au diesel.
Répartition des énergies utilisées par les voitures :
- Diesel : 48,8 %
- Essence : 45,7 %
- Énergies alternatives : 5,5 %
2,9 % des voitures en circulation sont électriques.
73,5 % des voitures en circulation sont classées Crit’Air E, 1 ou 2.
Répartition des voitures en circulation selon le Crit’Air :
- Crit’Air E : 2,9 %
- Crit’Air 1 : 35,7 %
- Crit’Air 2 : 35,0 %
- Crit’Air 3 : 17,9 %
- Crit’Air 4 : 5,2 %
- Crit’Air 5 et non classées : 3,4 %
Le parc de véhicules augmente
Au 1er janvier 2025, avec 39,7 millions de véhicules contre 39,4 un an plus tôt, le parc roulant de voitures particulières augmente de 1,0 %, après une hausse similaire au 1er janvier 2024.
En dépit d’une baisse des immatriculations de voitures neuves en 2024 (- 3,4 %), le parc est en hausse en raison d’une progression sensible de la durée d’usage.
L’âge moyen des voitures en circulation est de 11,5 ans au 1er janvier 2025, en hausse par rapport au parc du 1er janvier 2024 (11,1 ans).
Parc de voitures en circulation du 1er janvier 2018 au 1er janvier 2025
Note : données complètes depuis 2011 en téléchargement dans l'article ; données au 1er janvier.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le diesel représente dorénavant un peu moins de la moitié du parc
Près de 89 % du parc roulant est constitué de voitures à énergie thermique essence ou diesel. Les voitures diesel restent prédominantes, mais elles représentent désormais moins de la moitié du parc de voitures en circulation (48,3 %).
Les véhicules hybrides non rechargeables représentent près de 6 % du parc automobile français au 1er janvier 2025. Il s’agit pour la plupart (92,3 %) de motorisation hybride essence, dont la part est en nette hausse, représentant 5,3 % de l’ensemble des véhicules contre 3,9 % au 1er janvier 2024.
Les motorisations électrique, hydrogène, hybride rechargeable et bicarburation essence-GPL représentent 5,5 % du parc au 1er janvier 2025.
Le marché des voitures électriques, soutenu depuis plusieurs années par un bonus écologique à l’achat, a nettement progressé depuis 2021 et représente près de 17 % des immatriculations en 2024. Ces véhicules représentent 2,9 % du parc en 2025 et constituent désormais la première motorisation alternative aux carburations exclusivement essence ou diesel (thermique et hybride non rechargeables), devant la motorisation hybride rechargeable (1,8 %). Celle-ci progresse également fortement depuis 2021 (8,4 % des immatriculations en 2024).
La part des motorisation bicarburation essence-GPL est stable, à 0,8 %.
Répartition du parc de voitures par motorisation au 1er janvier 2025
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Évolution des motorisations alternatives aux carburations essence ou diesel depuis 2013
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les voitures ayant un classement crit'air 1 sont les plus nombreuses
Au 1er janvier 2025, ce sont les voitures éligibles à la vignette Crit’Air 1 qui sont les plus nombreuses (35,7 %), suivies des Crit’Air 2 (35,0 %) puis Crit’Air 3 (17,9 %).
La part des voitures ayant un classement Crit’Air au moins égal à 3 diminue : ces véhicules représentent 26,5 % du parc au 1er janvier 2025, contre 28,9 % au 1er janvier 2024.
Les voitures ayant un classement Crit’Air E représentent 2,9 % du parc au 1er janvier 2025, contre 2,2 % un an plus tôt.
Répartition du parc de voitures par vignette Crit’Air au 1er janvier 2025
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Compte tenu des véhicules neufs entrant dans le parc (par définition, vignette Crit’Air E, 1 ou 2) et des sorties de parc des véhicules plus anciens, la part des voitures éligibles à la vignette Crit’Air 1 dans l’ensemble du parc augmente nettement entre le 1er janvier 2024 et le 1er janvier 2025 (+ 2,6 points) alors que celle des Crit’Air 3 ou plus diminue (- 2,5 points).
Évolution du parc de voitures par vignette Crit’Air, de 2011 à 2025
En millions de véhicules
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le kilométrage annuel moyen diminue
En 2024, le kilométrage annuel moyen effectué par les voitures particulières s’établit à 11 600 km. Il diminue de 0,9 %, après une baisse de 1,9 % en 2023.
Le kilométrage annuel moyen, qui avait fortement reculé en 2020 au cœur de la pandémie de Covid-19 (- 18,8 %), reste en 2024 inférieur de 7,3 % au niveau observé en 2019, avant la crise, et s’inscrit dans la tendance baissière observée depuis 2011 (- 9,9 %).
Kilométrages annuels moyens des voitures particulières de 2011 à 2024
En km
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les distances parcourues par l’ensemble des voitures en circulation ont très légèrement progressé en 2024 (+ 0,2 %) sous l’effet de la hausse du nombre de voitures en circulation. Elles restent inférieures de 4,2 % à celles parcourues en 2019.
Distances parcourues de 2011 à 2024
En milliards de kilomètres
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le poids moyen des voitures électriques et hybrides rechargeables continue d'augmenter
Le poids moyen des voitures électriques et hybrides rechargeables continue d'augmenter : environ + 2,0 % en moyenne annuelle depuis dix ans. Les véhicules thermiques à essence s’alourdissent aussi, mais dans une moindre mesure : + 0,6 % par an en moyenne. Pour les autres motorisations, le poids moyen des voitures est stable sur longue période.
Évolutions annuelles des poids moyens par motorisation
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
L'âge moyen des voitures cédées pour destruction est de 19,9 ans
L’âge moyen des voitures particulières cédées en 2024 pour destruction à un professionnel de l’automobile est de 19,9 ans. Il s’établit à 19,1 ans pour les véhicules au gazole et à 21,7 ans pour les voitures à essence.
Le kilométrage moyen relevé lors du dernier contrôle technique pour les voitures de 5 ans et plus cédées en 2024 pour destruction est de 211 000 km. Il est nettement plus élevé pour les véhicules diesel (237 000 km) que pour les voitures à essence (163 000 km).
Méthodologie
Un véhicule est considéré dans le parc en circulation s’il vérifie les conditions suivantes :
- le véhicule a été immatriculé au SIV avant le 1er janvier de l’année N ;
- aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée à l’ANTS : destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire ;
- le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré : compte tenu du fait qu’un grand nombre de véhicules passent leurs contrôles techniques en retard, un véhicule qui n’est pas strictement à jour de son contrôle technique au 1er janvier de l’année N, mais qui finalement passe son contrôle technique avec un retard statistiquement modéré (18 mois pour le premier contrôle technique, 12 mois pour les suivants), présente une très forte présomption d’être en circulation au 1er janvier. Il est ainsi décompté dans le parc au 1er janvier. Pour l’année 2025, pour les véhicules en retard de leur contrôle technique au 1er janvier, on applique un coefficient traduisant la probabilité que le véhicule passe un contrôle technique avec un retard inférieur à l'hypothèse retenue pour le considérer en circulation.
Auteur : Olivier DIDOU, SDES
Données
Données détaillées sur le parc automobile français sous forme de tableaux et graphiques.
