L'essentiel en infographie
Découvrez les principaux chiffres sur les voitures en circulation en France au 1er janvier 2026.
Les voitures en circulation en France au 1er janvier 2026
- 40,0 millions de voitures circulent en France.
- L’âge moyen d’une voiture en circulation est de 11,8 ans.
- L’âge moyen de la destruction d’une voiture est de 20 ans.
- 93,5 % des voitures roulent à l’essence ou au diesel.
- Répartition des énergies utilisées par les voitures :
- Diesel : 46,6 %
- Essence : 46,9 %
- Énergies alternatives : 6,5 %
- 3,5 % des voitures en circulation sont électriques
- 75,7 % des voitures en circulation sont classées Crit’Air E, 1 ou 2
- Répartition des voitures en circulation selon le Crit’Air :
- Crit’Air E : 3,5 %
- Crit’Air 1 : 38,0 %
- Crit’Air 2 : 34,2 %
- Crit’Air 3 : 16,6 %
- Crit’Air 4 : 4,6 %
- Crit’Air 5 et non classées : 3,0 %
Le parc de véhicules augmente
Au 1er janvier 2026, avec 40,0 millions de véhicules contre 39,8 un an plus tôt (donnée révisée), le parc roulant de voitures particulières augmente de 0,4 %, après une hausse de 1,1 %au 1er janvier 2025. La part des véhicules détenus par des professionnels est de 8,4 %.
En dépit d’une baisse des immatriculations de voitures neuves en 2025 (- 5,2 %), le parc est en hausse en raison d’une progression sensible de la durée d’usage.
L’âge moyen des voitures en circulation est de 11,8 ans au 1er janvier 2026, en hausse par rapport au parc du 1er janvier 2025 (11,4 ans).
Parc de voitures en circulation du 1er janvier 2019 au 1er janvier 2026
Note : données complètes depuis 2011 en téléchargement dans l’article ; données au 1er janvier.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le diesel représente dorénavant un peu moins de la moitié du parc
Au 1er janvier 2026, 86,1 % du parc roulant est constitué de voitures à énergie thermique essence ou diesel. Les voitures diesel restent prédominantes, mais elles représentent désormais moins de la moitié du parc de voitures en circulation (46,1 %). Les véhicules hybrides non rechargeables représentent 7,4 % du parc automobile français. Il s’agit pour la plupart de motorisation hybride essence, dont la part augmente fortement, représentant 7,0 % de l’ensemble des véhicules contre 5,3 % au 1er janvier 2025.
Le marché des voitures électriques, soutenu depuis plusieurs années par un bonus écologique à l’achat et par le leasing social, s’est nettement accru depuis 2021 et représente près de 20 % des immatriculations en 2025. Ces véhicules représentent 3,5 % du parc au 1e janvier 2026 et constituent la première motorisation alternative aux carburations exclusivement essence ou diesel (thermique et hybride non rechargeables), devant la motorisation hybride rechargeable (2,0 %). Celle-ci progresse également depuis 2021 malgré un fort recul des ventes en 2025 (6,6 % des immatriculations en 2025).
La part des motorisations bicarburation essence-GPL progresse légèrement, à 1,0 %. Les motorisations électrique, hydrogène, hybride rechargeable et bicarburation essence-GPL représentent 6,5 % du parc au 1er janvier 2026.
Répartition du parc de voitures par motorisation au 1er janvier 2026
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Évolution des motorisations alternatives aux carburations essence ou diesel depuis 2013
En nombre de véhicules
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les voitures ayant un classement Crit’Air 1 sont les plus nombreuses
Au 1er janvier 2026, ce sont les voitures éligibles à la vignette Crit’Air 1 qui sont les plus nombreuses (38,0 %), suivies des Crit’Air 2 (34,2 %) puis Crit’Air 3 (16,6 %).
La part des voitures ayant un classement Crit’Air au moins égal à 3 diminue : ces véhicules représentent 24,3 % du parc au 1er janvier 2026, contre 26,5 % au 1er janvier 2025.
Les voitures ayant un classement Crit’Air E représentent 3,5 % du parc au 1er janvier 2026, contre 2,8 % un an plus tôt.
Répartition du parc de voitures par vignette Crit’Air au 1er janvier 2026
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le renouvellement du parc étant majoritairement composé d’entrées de véhicules neufs classés Crit’Air E, 1 ou 2, et de sorties de parc des véhicules plus anciens donc moins bien classés, la part des voitures éligibles à la vignette Crit’Air 1 dans l’ensemble du parc augmente nettement entre le 1er janvier 2025 et le 1er janvier 2026 (+ 2,3 points) alors que celle des Crit’Air 3 ou plus diminue (- 2,2 points).
Évolution du parc de voitures par vignette Crit’Air, de 2011 à 2026
En millions de véhicules
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le kilométrage annuel moyen diminue
En 2025, le kilométrage annuel moyen effectué par les voitures particulières s’établit à 11 600 km. Il diminue de 1,0 %, après une baisse de 0,6 % en 2024.
Le kilométrage annuel moyen, qui avait fortement reculé en 2020 au cœur de la pandémie de Covid-19 (- 18,4 %), reste en 2025 inférieur de 7,3 % au niveau observé en 2019, avant la crise, et s’inscrit dans la tendance baissière observée depuis plusieurs années (- 10,0 % depuis 2011).
Kilométrages annuels moyens des voitures particulières de 2011 à 2025
En km
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les distances parcourues par l’ensemble des voitures en circulation ont légèrement décru en 2025 (- 0,3 %). Elles restent inférieures de 3,5 % à celles parcourues en 2019.
Distances parcourues de 2011 à 2025
En milliards de kilomètres
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le poids moyen des voitures électriques continue d’augmenter
Le poids moyen des voitures électriques continue d’augmenter entre 2025 et 2026 (+ 1,9 %), traduisant la mise en circulation de véhicules de plus fort gabarit ou de plus grande autonomie.
Sur dix ans, le poids moyen des voitures électriques et hybrides rechargeables a nettement augmenté : entre + 1,7 % et + 2,3 % en moyenne annuelle depuis dix ans. Les véhicules thermiques à essence s’alourdissent aussi, mais dans une moindre mesure : + 0,6 % par an en moyenne. Pour les autres motorisations, le poids moyen des voitures est stable sur longue période.
Évolutions annuelles des poids moyens par motorisation
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
L’âge moyen des voitures cédées pour destruction est de 20 ans
L’âge moyen des voitures particulières cédées en 2025 pour destruction à un professionnel de l’automobile est de 20,0 ans, après 19,9 ans en 2024 et 19,6 ans en 2023. Il s’établit à 19,4 ans pour les véhicules au gazole et à 21,5 ans pour les voitures à essence.
Le kilométrage moyen relevé lors du dernier contrôle technique pour les voitures de 5 ans et plus cédées en 2025 pour destruction est de 212 000 km. Il est nettement plus élevé pour les véhicules diesel (239 000 km) que pour les voitures à essence (162 000 km).
Méthodologie
Un véhicule est considéré dans le parc en circulation s’il vérifie les conditions suivantes :
- le véhicule a été immatriculé au SIV avant le 1er janvier de l’année N ;
- aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée à l’ANTS : destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire ;
- le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré : compte tenu du fait qu’un grand nombre de véhicules passent leurs contrôles techniques en retard, un véhicule qui n’est pas strictement à jour de son contrôle technique au 1er janvier de l’année N, mais qui finalement passe son contrôle technique avec un retard statistiquement modéré (18 mois pour le premier contrôle technique, 12 mois pour les suivants), présente une très forte présomption d’être en circulation au 1er janvier. Il est ainsi décompté dans le parc au 1er janvier. Pour l’année 2025, pour les véhicules en retard de leur contrôle technique au 1er janvier, on applique un coefficient traduisant la probabilité que le véhicule passe un contrôle technique avec un retard inférieur à l'hypothèse retenue pour le considérer en circulation.
Auteur : Olivier DIDOU, SDES
Données
Données détaillées sur le parc automobile français sous forme de tableaux et graphiques.
