Plus 50 % des VUL en circulation a moins de 10 ans
Au 1er janvier 2024, le parc roulant de véhicules utilitaires légers (VUL) s’élève à 6,5 millions. Il augmente de 0,8 % par rapport au 1er janvier 2023.
53,2 % des VUL en circulation ont moins de 10 ans tandis que 14,3 % sont âgés de 20 ans ou plus.
Évolution du parc des véhicules utilitaires légers de 2019 à 2024
En milliers
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Répartition du parc de VUL par âge au 1er janvier 2024
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les VUL regroupent différents types de carrosserie : les camionnettes sont de loin les plus nombreuses (78,0 % du parc), suivies par les utilitaires dérivés de voitures particulières (voitures sans place assise à l’arrière) qui en représentent 11,7 %.
Répartition du parc de VUL par type de carrosserie au 1er janvier 2024
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Des VUL presque exclusivement diesel
Au 1er janvier 2024, 93,4 % du parc roulant de VUL est équipé d’une motorisation diesel. L’essence représente 4,3 % du parc et les autres motorisations (électrique, gaz…) près de 2 % des véhicules.
En 2011, le diesel représentait 93,2 % du parc et l’essence, 5,9 %. La diversification des motorisations semble donc se faire plutôt au détriment des VUL à essence.
57,5 % des vul éligibles à la vignette crit’air 2
Bien que tous les VUL ne soient pas encore équipés de vignettes Crit’Air, les éléments inscrits sur le certificat d’immatriculation déterminent à quelle vignette un véhicule est éligible.
Au 1er janvier 2024, ce sont les VUL éligibles à la vignette Crit’Air 2 qui sont les plus nombreux (57,5 %, contre 56,4 % au 1er janvier 2023), suivis des Crit’Air 3 (18,4 %, contre 19,5 % au 1er janvier 2023).
Les VUL les plus polluants, éligibles aux vignettes Crit’Air 4 ou 5 ou non éligibles à une vignette, représentent 19,2 % du parc au 1er janvier 2024, contre 20,3 % un an auparavant.
4,9 % des VUL sont classés Crit’Air E ou 1 contre 3,8 % au 1er janvier 2023.
Répartition du parc de VUL par vignette Crit’Air au 1er janvier 2024
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Près de la moitié des utilisateurs de VUL sont des particuliers
Les utilisateurs de VUL sont à 47,7 % des particuliers. Parmi les utilisateurs professionnels des VUL (52,3 % du parc), 26,9 % travaillent dans le secteur de la construction et 14,5 % dans celui du commerce.
Les entreprises du secteur des transports détiennent uniquement 6,4 % du parc des VUL utilisés pour un usage professionnel.
Répartition du parc de VUL selon le secteur d’activité de l’utilisateur, au 1er janvier 2024
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le kilométrage annuel moyen est en baisse
En 2023, le kilométrage annuel moyen effectué par les VUL (13 400 km) diminue de 2,1 % par rapport à 2022, après une baisse de 1,0 % en 2022 et une hausse de 9,9 % en 2021. Le kilométrage annuel moyen n’a pas rattrapé son niveau d’avant-crise sanitaire (- 6,1 % par rapport à 2019) et reste nettement inférieur au niveau observé en 2011 (- 10,0 %).
Kilométrages annuels moyens effectués par les VUL de 2011 à 2023
En km
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les distances parcourues par l’ensemble des VUL en circulation ont des évolutions proches de celles des kilométrages moyens au cours des trois dernières années : - 1,4 % en 2023, stabilité en 2022 et + 12,1 % en 2021. Elles sont inférieures de 3,5 % à celles parcourues en 2019.
Avec la forte progression du nombre de VUL en circulation ces 10 dernières années, la circulation totale a connu une tendance haussière, qui semble désormais s’infléchir. Les distances parcourues en 2023 par l’ensemble des VUL en circulation restent toutefois supérieures de 5,6 % à celles parcourues en 2011.
Distances parcourues par les VUL de 2011 à 2023
En milliards de kilomètres
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Méthodologie
Un véhicule est considéré dans le parc en circulation, s’il vérifie les conditions suivantes :
- Le véhicule a été immatriculé au SIV avant le 1er janvier de l’année N ;
- Aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée à l’ANTS : destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire ;
- Le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré : compte tenu du fait qu’un grand nombre de véhicules passent leurs contrôles techniques en retard, un véhicule qui n’est pas strictement à jour de son contrôle technique au 31 décembre de l’année N, mais qui finalement passe son contrôle technique avec un retard statistiquement modéré (18 mois) présente une très forte présomption d’être en circulation au 31 décembre. Il est ainsi décompté dans le parc au 31 décembre. Pour l’année 2024, pour les véhicules en retard de leur contrôle technique au 31 décembre 2023 on applique un coefficient traduisant la probabilité que le véhicule passe un contrôle technique avec un retard inférieur à l'hypothèse retenue pour le considérer en circulation.
Un VUL correspond à un véhicule de genre camionnette de PTAC inférieur ou égal à 3,5 T ou à un véhicule automoteur spécialisé (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 T. Le genre est déterminé à partir des informations inscrites sur le certificat d’immatriculation. Dans les VASP, on retrouve les camping-cars, ambulances, food-truck, petits engins de chantiers ou de maintenance de voirie etc.
Les dérivés VP, voitures auxquelles la banquette arrière et les points d’ancrage de ceinture ont été retirés afin d’avoir une plus grande capacité de transport, sont comptabilisés comme des VUL.
Auteur : Olivier DIDOU, SDES
