Les utilisateurs de VUL sont à 50,8 % des professionnels. Les distances parcourues par les VUL immatriculés en France sont en baisse de 2,0 % en 2025. Le parcours annuel moyen diminue lui aussi de 2,4 %, à 12 900 km par véhicule.
Plus de la moitié des VUL en circulation ont moins de 10 ans
Au 1er janvier 2026, le parc roulant de VUL s’élève à 6,6 millions. Il augmente de 0,5 % par rapport au 1er janvier 2025. L’âge moyen des VUL atteint 11,5 ans, en hausse par rapport à l’année passée (11,1 ans).
51,5 % des VUL en circulation ont moins de 10 ans tandis que 16,6 % sont âgés de 20 ans ou plus.
Répartition du parc de VUL par âge au 1er janvier 2026
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Les VUL regroupent différents types de carrosserie : les camionnettes sont de loin les plus nombreuses (78,5 % du parc), suivies par les utilitaires dérivés de voitures particulières (voitures sans place assise à l’arrière) qui en représentent 10,7 %.
Répartition du parc de VUL par type de carrosserie au 1er janvier 2026
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Des VUL presque exclusivement diesel
Au 1er janvier 2026, 91,6 % du parc roulant de VUL est équipé d’une motorisation diesel, en baisse de 0,9 point par rapport au 1er janvier 2025. L’essence représente 4,8 % du parc et les autres motorisations (électrique, gaz…) 3,6 % des véhicules.
Le recul des motorisations diesel s’opère lentement au profit de l’essence et de l’électrique. En 2019, le diesel représentait 95,6 % du parc, l’essence 3,5 %. La motorisation électrique, en hausse de 0,4 point sur un an, représente 2,3 % du parc des VUL au 1er janvier 2026.
Évolution du parc des véhicules utilitaires légers de 2019 à 2026
Total en milliers de véhicules
Motorisations milliers de véhicules
* Essence hybride non rechargeable, gaz et autres.
Note : données au 1er janvier de l’année.
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
60,2 % des VUL éligibles à la vignette Crit'air 2
Au 1er janvier 2026, les VUL éligibles à la vignette Crit’Air 2 sont les plus nombreux (60,2 %, contre 59,3 % au 1er janvier 2025), suivis des Crit’Air 3 (16,6 %, contre 17,4 % au 1er janvier 2025).
Les VUL les plus polluants, éligibles aux vignettes Crit’Air 4 ou 5 ou non éligibles à une vignette, représentent 16,4 % du parc au 1er janvier 2026, contre 17,4 % un an auparavant.
Au 1er janvier 2026, 6,8 % des VUL sont classés Crit’Air E ou 1, contre 5,9 % au 1er janvier 2025.
Répartition du parc de VUL par vignette Crit’Air au 1er janvier 2026
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Plus de la moitié des utilisateurs sont des professionnels
Les utilisateurs de VUL sont à 49,2 % des particuliers. Parmi les utilisateurs professionnels des VUL (50,8 % du parc), 27,5 % travaillent dans le secteur de la construction et 14,5 % dans celui du commerce.
Les entreprises du secteur des transports (hors poste et courrier) détiennent uniquement 5,0 % du parc des VUL utilisés pour un usage professionnel.
Répartition du parc de VUL selon le secteur d’activité de l’utilisateur professionnel, au 1er janvier 2026
En %
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Le kilométrage annuel moyen est en baisse
En 2025, le kilométrage annuel moyen effectué par les VUL (12 900 km) diminue (- 2,4 % par rapport à 2024), pour la quatrième année consécutive (- 3,0 % en 2024, - 2,6 % en 2023 et - 0,5 % en 2022). Le kilométrage annuel moyen continue de s’éloigner de son niveau d’avant la crise sanitaire (- 9,7 % par rapport à 2019) et reste nettement inférieur au niveau observé en 2011 (- 13,4 %).
Kilométrage annuel moyen effectué par les VUL de 2011 à 2025
En km
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Avec la forte progression du nombre de VUL en circulation ces dix dernières années, la circulation totale de l’ensemble des VUL a connu une tendance haussière jusqu’en 2022, qui semble désormais s’infléchir : - 2,0 % en 2025 après - 1,8 % en 2024 et - 1,6 % en 2023. Les distances parcourues par l’ensemble des VUL en circulation sont inférieures de 5,2 % à celles parcourues en 2019, mais elles restent toutefois supérieures de 3,6 % à celles parcourues en 2011.
Distances parcourues par les VUL de 2011 à 2025
En milliards de kilomètres
Source : SDES, RSVERO, données provisoires
Méthodologie
Un véhicule est considéré dans le parc en circulation s’il vérifie les conditions suivantes :
- le véhicule a été immatriculé au SIV avant le 1er janvier de l’année N ;
- aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée à l’ANTS : destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire ;
- le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré : compte tenu du fait qu’un grand nombre de véhicules passent leurs contrôles techniques en retard, un véhicule qui n’est pas strictement à jour de son contrôle technique au 1er janvier de l’année N, mais qui finalement passe son contrôle technique avec un retard statistiquement modéré (18 mois), présente une très forte présomption d’être en circulation au 1er janvier. Il est ainsi décompté dans le parc au 1er janvier. Pour l’année 2026, pour les véhicules en retard de leur contrôle technique au 1er janvier, on applique un coefficient traduisant la probabilité que le véhicule passe un contrôle technique avec un retard inférieur à l'hypothèse retenue pour le considérer en circulation.
Un VUL correspond à un véhicule de genre camionnette de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t ou à un véhicule automoteur spécialisé (VASP) de PTAC inférieur ou égal à 3,5 t. Le genre est déterminé à partir des informations inscrites sur le certificat d’immatriculation. Dans les VASP, on retrouve les camping-cars, ambulances, food-trucks, petits engins de chantiers ou de maintenance de voirie, etc.
Les dérivés VP, voitures auxquelles la banquette arrière et les points d’ancrage de ceinture ont été retirés afin d’avoir une plus grande capacité de transport, sont comptabilisés comme des VUL.
Auteur : Olivier DIDOU, SDES
