Hausse des immatriculations de quadricycles légers neufs
En 2023, 330 000 véhicules de catégorie légère (deux et trois-roues, quads et voiturettes) neufs ont été immatriculés, soit une légère baisse (- 0,3 %) par rapport à 2022.
Les immatriculations de quadricycles sont en hausse de 20,4 %, passant de 21 000 à 26 000 unités, contrairement aux cyclomoteurs, dont les immatriculations baissent de 16,7 % à 86 000 unités.
Les motocycles neufs sont en hausse de 5,9 %, passant de 205 000 à 217 000 ventes. Cette croissance des motocycles est portée par les grosses cylindrées (> 750 cm3) en hausse de 21,9 % alors que les petites et moyennes cylindrées sont en baisse (respectivement - 1,4 % et - 1,5 %).
Immatriculations de véhicules de catégorie légère neufs selon leur catégorie et leur motorisation
En milliers
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, Rsvero
Légère baisse du marché de l’occasion
Le marché de l’occasion, avec un total de vente à 941 000 unités, est quant à lui en baisse de 1,7 %. Si les quadricycles progressent légèrement (+ 1,7 %), atteignant 40 000 ventes, les ventes de cyclomoteurs diminuent de 4,3 %, passant de 249 000 ventes à 239 000.
Les immatriculations de motocycles sont en légère baisse (- 1,3 %), à 663 000 unités. Les ventes des petites cylindrées sont en baisse (- 4,3 %) tandis que celles de moyennes et grosses cylindrées progressent (respectivement +0,6 % et +2,4 %).
Ventes de véhicules de catégorie légère d’occasion par catégorie et motorisation
En milliers
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, Rsvero
45 % quadricycles achetés neufs sont électriques
Sur l’ensemble des véhicules de catégorie légère, la motorisation électrique concerne 14,5 % des immatriculations neuves (soit une baisse de 1,0 point par rapport à 2022) et 2,0 % des ventes d’occasion (soit une hausse de 0,3 point par rapport à 2022).
La motorisation électrique concerne 44,9 % des achats de quadricycles neufs en 2023 (contre 31,7 % en 2022) Les autres quadricycles roulent quasiment tous au diesel (54,7 %). S’agissant des cyclomoteurs neufs, 29,2 % sont électriques (en baisse de 1,4 point par rapport à 2022), les autres ayant une motorisation essence. Les motocycles électriques neufs représentent 11,2 % des immatriculations, uniquement dans les petites cylindrées. Les autres motocycles roulent à l’essence.
Sur le marché de l’occasion, la motorisation essence représente la quasi-totalité des ventes de motocycles et de cyclomoteurs, la motorisation électrique constituant la principale alternative possible. Les quadricycles d’occasion roulent très majoritairement diesel (87,1 %). La motorisation électrique représente seulement 9,5 % de leurs ventes en occasion.
Les acquéreurs de deux-roues possèdent généralement aussi une voiture
Les ménages acquéreurs d’un véhicule de catégorie légère neuf en 2023 possèdent pour 84,2 % d’entre eux une voiture particulière (au 1er janvier 2023). Cette proportion s’élève à 88,3 % pour les acquéreurs d’occasion.
Les acquéreurs d’un véhicule de catégorie légère neuf déjà propriétaires de voiture sont plus aisés que les autres acquéreurs : leur revenu médian est de 27 200 € contre 20 200 € pour ceux ne possédant pas de voiture. C’est également le cas pour les acquéreurs de véhicules de catégorie légère d’occasion, mais dans une moindre mesure : ceux propriétaires d’une voiture ont un revenu médian de 24 500 € contre 18 800 € pour ceux n’ayant pas de voiture.
Il se vend environ un véhicule de catégorie légère neuf pour six voitures particulières neuves en 2023. Ce ratio est le même sur le marché de l’occasion.
Les acheteurs de cyclomoteurs et de quadricycles sont moins aisés que les acheteurs de voitures particulières ou de motocyclettes, sur le marché du neuf comme sur celui de l’occasion. Ainsi, les 1er, 2e et 3e quartiles de niveau de vie sont bien plus faibles pour les acquéreurs de cyclomoteurs et quadricycles que ceux de voitures particulières ou motocyclettes.
Niveau de vie médian des acheteurs de véhicules neufs en 2023
En €2021
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Sources : SDES, Rsvero ; Insee, Fideli
Sur le marché de l’occasion, le niveau de vie des acquéreurs de motocyclettes est plus élevé que celui des acquéreurs de voitures particulières. En revanche, sur le marché du neuf, les niveaux de vie de ces deux catégories sont très proches.
Niveau de vie médian des acheteurs de véhicules d’occasion en 2023
En €2021
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Sources : SDES, Rsvero ; Insee, Fideli
Un taux d’équipement plus élevé dans le sud de la France
Le taux d’équipement en véhicules de catégorie légère varie selon les départements et est généralement plus élevé dans le sud de la France. En particulier, on observe environ 40 immatriculations (neuves et occasions) de véhicules de catégorie légère pour 1 000 habitants en Corse-du-Sud ou dans les Alpes-Maritimes.
Bien que l’on compte beaucoup d’immatriculations de véhicules de catégorie légère en Île-de-France, les départements franciliens ont un niveau d’immatriculations par habitant faible : de 12,9 immatriculations pour 1 000 habitants pour le Val-de-Marne à 14,8 pour Paris. Les DOM ont peu d’immatriculations rapportées au nombre d’habitants, excepté pour la Guyane (24,7 pour 1 000 habitants).
Nombre d’immatriculations de véhicules de catégorie légère pour 1 000 habitants en 2023
Champs : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire ; achats dans le neuf et l’occasion.
Source : SDES, Rsvero
Les DOM, à l’exception de Mayotte, se démarquent en revanche sur les achats de cyclomoteurs neufs, avec un taux élevé d’immatriculations pour 1 000 habitants en Guyane (8,6), en Guadeloupe (7,2) et en Martinique (4,3).
En 2023, 7 700 cyclomoteurs électriques neufs ont été immatriculés dans les DOM, soit 42,5 % des immatriculations des véhicules neufs de catégorie légère de ces territoires. À l’inverse, en métropole, les cyclomoteurs électriques ne représentent que 5,6 % des immatriculations des véhicules de catégorie légère neufs.
Nombre d’immatriculations de cyclomoteurs électriques neufs pour 1 000 habitants
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Sources : SDES, Rsvero ; Insee, Fideli
Les véhicules de catégorie légère principalement acquis par des particuliers
Les particuliers ont acquis 78,8 % des véhicules de catégorie légère neufs en 2023 et 96,9 % des véhicules d’occasion.
Parmi les acquéreurs particuliers dont le niveau de vie est connu, les 10 % les plus modestes représentent 5,8 % des achats neufs et 7,4 % des achats d’occasions, alors que les 10 % les plus aisés représentent 18,3 % des achats neufs et 10,4 % des achats d’occasions.
Répartition des achats de véhicules de catégorie légère selon le niveau de vie des acquéreurs en 2021 et le marché d’équipement
En %
Lecture : les acquéreurs du premier décile de revenu (les 10 % les moins aisés) représentent 5,8 % des acquisitions neuves et 7,4 % des acquisitions d’occasion de véhicules de catégorie légère.
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Sources : SDES, Rsvero ; Insee, Fideli
Des véhicules plus récents pour les plus aisés
Les ménages les plus aisés s’équipent plus fréquemment de véhicules de catégorie légère récents alors que les ménages modestes acquièrent davantage de véhicules plus anciens et donc généralement moins coûteux.
Parmi les deux-roues et quadricycles légers acquis par les 10 % des ménages ayant les revenus les plus élevés, 59,7 % ont moins de cinq ans. Au contraire, pour la moitié la plus modeste des ménages, 60,9 % des véhicules acquis en 2023 ont plus de cinq ans.
Ces différences d’âge des véhicules selon le niveau de vie sont bien moins marquées que pour les voitures (consulter également l'article Achats automobiles en 2022 : moins de motorisations thermiques et des véhicules plus récents pour les ménages les plus aisés, mars 2024).
Âge des véhicules de catégorie légère acquis en 2023 selon le niveau de vie de l’acquéreur
En %
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Sources : SDES, Rsvero ; Insee, Fideli
25 % des véhicules de catégorie légère neufs acquis par des moins de 20 ans
Parmi les acquéreurs de véhicules de catégorie légère neufs, les moins de 20 ans (26,2 %) et les 40-54 ans (28,5 %) sont les plus nombreux. Ce résultat est accentué pour les cyclomoteurs neufs qui sont acquis à 31,2 % par les moins de 20 ans et 33,7 % par les 40-54 ans.
Les 40-54 ans représentent 31,3 % des achats d’occasion, alors que les moins de 20 ans n’en représentent que 10,0 %.
Les moins de 20 ans sont particulièrement représentés parmi les acquéreurs de véhicules de catégorie légère électriques. En 2023, ils représentent 37,2 % des acquéreurs de deux-roues et quadricycles légers électriques (neufs et occasions).
Répartition des achats de véhicules de catégorie légère en 2023 selon l’âge de l’acquéreur
En %
Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Sources : SDES, Rsvero
Auteur : François LIMOUSIN (SDES)
Méthodologie
Sources
Les données du répertoire statistique des véhicules routiers (Rsvero) du SDES ont été appariées avec celles du fichier démographique sur les logements et les individus (Fidéli) de l’Insee. Le millésime Fidéli 2022 utilisé ici contient les déclarations fiscales des ménages sur leurs revenus 2021. L’appariement a été réalisé par le biais d’un code statistique non signifiant attribué par l’Insee à partir des traits d’identité des individus afin de garantir un niveau élevé de protection des données à caractère personnel. À l’issue de cet appariement, les niveaux de vie en 2021 des acquéreurs ne sont pas connus dans 22,2 % des acquisitions de véhicules de catégorie légère en 2023. Les structures décrites dans cet article sont établies sur le champ des acquéreurs d’un véhicule de catégorie légère en 2023 dont le niveau de vie est connu.
Le champ couvert est celui des ménages fiscaux, c’est-à-dire ayant rempli au moins une déclaration de revenus et vivant dans un logement ordinaire, hors collectivités (foyers, hôpitaux, maisons de retraite…) et hors sans-domicile. Les indicateurs sont calculés sur le champ des ménages dont le revenu déclaré est positif ou nul.
Définitions
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Cyclomoteur : véhicule à deux ou trois-roues équipé d’un moteur d’une cylindrée inférieure ou égale à 50 cm3.
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Motocyclette : véhicule à deux-roues équipé d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 50 cm3.
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Tricycle et quadricycles à moteur : véhicule à trois ou quatre roues équipé d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 50 cm3.
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Niveau de vie du ménage : le niveau de vie est égal au revenu disponible du ménage divisé par le nombre d’unités de consommation (UC) selon l’échelle de l’OCDE qui attribue 1 UC au premier adulte du ménage, 0,5 UC aux autres personnes de 14 ans ou plus et 0,3 C aux enfants de moins de 14 ans. Le revenu disponible du ménage comprend le revenu déclaré, les revenus financiers non soumis à déclaration, les prestations sociales reçues et la prime pour l’emploi. Sont déduits de ces ressources les impôts directs, la CRDS et autres prélèvements sociaux sur les revenus du patrimoine. La taxe foncière n’est pas prise en compte dans le calcul du revenu disponible.
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Déciles : les déciles sont les seuils qui partagent une distribution en dix tranches de même effectif. Les « acquéreurs du premier décile » (ou « acquéreurs D1 ») désignent ici les acheteurs dont les niveaux de vie sont inférieurs au premier décile de la distribution des niveaux de vie dans la population des ménages fiscaux (et non dans celle des seuls acquéreurs). Par extension, « les acquéreurs D1-D5 » sont ceux dont le niveau de vie est inférieur au seuil médian dans la population des ménages, alors que « D10 » indique des niveaux de vie parmi les 10 % les plus élevés.
Données
Retrouver les données 2022 et 2023 relatives aux achats de deux-roues et de quadricycles légers en France : immatriculations des véhicules neufs et d'occasion selon leur motorisation, le département, le niveau de vie des acquéreurs, l'âge des véhicule.
