Activité du transport routier de marchandises au quatrième trimestre 2020

Avertissement : tous les résultats présentés sont provisoires jusqu’à la publication des données annuelles 2020. En effet, la crise sanitaire a fortement impacté l’activité économique du TRM, mettant à l’arrêt une partie des camions. La part des entreprises n’ayant pas répondu à l’enquête est plus élevée qu’à l’accoutumée, principalement sur les semaines de confinement, sans qu’il soit possible de savoir si cette absence de réponse résulte d’une mise à l’arrêt du camion ou d’un autre motif. Un traitement statistique ad hoc de la non-réponse a été effectué. Il est susceptible d’être affiné à l’aide d’informations complémentaires encore non-disponibles sur l’activité des camions. À ces difficultés conjoncturelles, s’ajoute la mise en place d’une nouvelle méthodologie qui engendre des ruptures de séries par rapport aux données précédemment diffusées.

L’activité du transport routier de marchandises a augmenté de 2,9 % au quatrième trimestre 2020 par rapport à la même période de l’année précédente. Comme au troisième trimestre, l’activité du quatrième trimestre a été soutenue par celle des entreprises n’appartenant pas au secteur des transports. Au quatrième trimestre, le trafic des poids lourds immatriculés en France a progressé de 2 % en glissement annuel pour s’établir à 4,5 milliards de kilomètres parcourus.

Transport routier de marchandises du pavillon français, en milliards de tonnes-kilomètres (données provisoires)

(r) : données révisées - © Source : SDES, enquête TRM

L’activité du transport routier de marchandises selon le compte propre et le compte d'autrui

Au quatrième trimestre 2020, les camions immatriculés en France ont réalisé 44,2 milliards de tonnes-kilomètres. Dans le contexte d’un deuxième confinement entré en vigueur le 29 octobre, l’activité progresse de 2,9 % par rapport au quatrième trimestre 2019.

Évolution en glissement annuel du transport routier de marchandises (en %) (données provisoires)

L’activité pour compte d’autrui s’établit à 87,9 % de l’activité de transport de marchandises au quatrième trimestre, le reste étant du transport pour compte propre. L’activité pour compte propre, qui a rebondi plus fortement que celle pour compte d’autrui au troisième trimestre, se replie de 0,2 % par rapport au quatrième trimestre 2019. Dans le même temps, l’activité pour compte d’autrui s’accroît de 3,3 %.

L'activité du transport routier de marchandises selon le secteur d'activité de l'entreprise propriétaire du camion

L’activité des entreprises relevant du secteur des transports, qui réalisent les 2/3 de l’activité totale du transport routier de marchandises, a diminué chaque trimestre de l’année : - 2,8 % en glissement annuel au quatrième trimestre 2020, après - 2,9 % au troisième trimestre, - 15,5 % au deuxième trimestre et - 2,2 % au premier trimestre. Au total sur l’année, le recul est de 2,2 % par rapport à 2019.
Au sein des entreprises relevant du secteur des transports, celles de fret de proximité ont vu leur activité se redresser aux troisième et quatrième trimestres (respectivement + 5,3 % et + 3,1 %), alors que l’activité des entreprises de fret interurbain reculait chaque trimestre.
L’activité de transport des entreprises des autres secteurs continue d’augmenter au quatrième trimestre : + 15,9 % en glissement annuel au quatrième trimestre après 16,2 % au troisième trimestre. En particulier, les entreprises du commerce ont continué à soutenir l’activité.

Activité de transport de marchandises selon le secteur d’activité de l’entreprise (*), en milliards de tonnes-kilomètres (données provisoires)

(*) : il s’agit de l’entreprise figurant sur le certificat d’immatriculation, c’est-à-dire du propriétaire quand le camion est acheté ou du locataire quand le camion est pris en location de longue durée. En cas de location de courte durée, l’activité sera celle du loueur.

L’activité nationale et internationale du transport routier de marchandises

Le nombre de tonnes-kilomètres réalisées entre une origine et une destination toutes deux situées sur le territoire national représente environ 96 % de l’activité de transport routier de marchandises intérieure des véhicules immatriculés en France.
Au quatrième trimestre 2020, l’activité du transport international, sur la partie française des parcours, suit les mêmes mouvements que l’ensemble de l’activité. Elle augmente de 1,7 % en glissement annuel après une quasi stabilité au troisième trimestre (- 0,1 %).

Évolution de l'activité nationale et internationale (Mds de Tkm en %)

L'activité du transport routier de marchandises selon la distance

Au quatrième trimestre 2020, les parcours de moyennes et longues distances (150 km ou plus) effectués sur le territoire national restent quasi stables par rapport au troisième trimestre (77,6 % des parcours). En un an, la part des parcours de moyennes et longues distances s’est légèrement accrue, passant de 77,4 % en 2019 à 77,9 % en 2020.

Activité du transport routier de marchandises selon la classe de distance (en Mds de Tkm)

Le trafic du transport routier de marchandises

Au quatrième trimestre 2020, les poids lourds immatriculés en France ont parcouru 4,5 milliards de kilomètres contre 4,4 pour le même trimestre de 2019, soit une hausse de 2 %. Cette augmentation du trafic est entièrement imputable aux trajets réalisés pour compte d’autrui.
Sur l’ensemble de l’année 2020, le trafic des poids lourds immatriculés en France diminue : 17,0 milliards de kilomètres contre 17,3 milliards en 2019 (- 1,7 %). Cette baisse s’explique par le fort recul du trafic au deuxième trimestre 2020 (- 15,6 % en glissement annuel). La part du transport pour compte propre dans le trafic est en légère baisse en 2020 par rapport à 2019 (18,9 % en 2020 contre 19,8 % en 2019).

Méthodologie

Une nouvelle méthodologie a été mise en place sur l’enquête TRM depuis le premier trimestre 2020 : le champ de l’enquête a été élargi aux poids lourds âgés de 16 à 25 ans ; la base de sondage prend désormais mieux en compte le parc effectivement en circulation (notamment exclusion des poids lourds présumés ne plus rouler d’après leur contrôle technique) et intègre une meilleure codification de l’activité principale des utilisateurs de poids lourds. Enfin, le tirage de l’échantillon et les méthodes de calage ont été améliorés.
Ces changements méthodologiques engendrent une rupture de série qui ne permet pas une comparaison directe avec les résultats des années passées. Le principal impact de ces changements est la réévaluation à la hausse du transport pour compte d’autrui dans le total (88 % contre 76 % auparavant).
À ce jour, les données ont été rétropolées pour les années 2017 et 2018 à méthodologie comparable à celle de 2020. De nouvelles séries rétropolées sur une période plus longue seront disponibles en 2021. Pour tenir compte de la saisonnalité du transport routier de marchandises, ces résultats provisoires sont présentés en glissement annuel sur les données brutes.

Champ des résultats

Transport routier de marchandises des poids lourds immatriculés en France, effectué sur le territoire national (transport national et partie française de l’international, hors transit).

Définitions des concepts

> Compte d'autrui : transport rémunéré de marchandises pour le compte de tiers ; le transporteur n’est pas propriétaire de la marchandise.

> Compte propre : transport qui n’est pas réalisé pour compte d’autrui ; le transporteur est le propriétaire de la marchandise.

> Transport intérieur : transports ou portion des transports réalisés sur le territoire d’un État donné (indépendamment de la nationalité du véhicule et de l’origine ou de la destination de la marchandise et du véhicule). Ainsi, en France, outre les transports nationaux (la marchandise est chargée et déchargée en France), les transports intérieurs comptabilisent la seule partie des transports internationaux réalisée sur le territoire français.