Activité du transport routier de marchandises aux premier, deuxième et troisième trimestres 2020

Avertissement : tous les résultats présentés sont provisoires jusqu’à la publication des données annuelles 2020. En effet, la crise sanitaire a fortement impacté l’activité économique du TRM, mettant à l’arrêt une partie des poids lourds. La part des entreprises n’ayant pas répondu à l’enquête est plus élevée qu’à l’accoutumée, principalement sur les semaines de confinement, sans qu’il soit possible de savoir si cette absence de réponse résulte d’une mise à l’arrêt du véhicule ou d’un autre motif. Un premier traitement statistique de la non-réponse a été effectué mais celui-ci est susceptible d’être affiné ultérieurement à l’aide d’informations complémentaires encore non-disponibles sur l’activité des poids lourds.
À ces difficultés conjoncturelles, s’ajoute la mise en œuvre d’une nouvelle méthodologie (cf. méthodologie) qui génère des ruptures de séries par rapport aux données précédemment diffusées.

L’activité du transport routier de marchandises a reculé aux 1^er et 2^ème trimestres 2020 par rapport aux mêmes trimestres de 2019 (respectivement - 1 % et - 13,4 %) en raison du premier confinement. Elle a rebondi au 3^ème trimestre (+ 4,1 % par rapport au 3^ème trimestre 2019) tirée par l’activité des entreprises n’appartenant pas au secteur du transport. Sur les trois premiers trimestres de 2020, les poids lourds immatriculés en France ont parcouru 12,5 milliards de kilomètres contre 12,9 milliards pour les mêmes trimestres de 2019 (- 3,1 %).

Tableau : le transport routier de marchandises du pavillon français, en milliards de tonnes-kilomètres (données provisoires)

(r) : données révisées - © Source : SDES, enquête TRM

L’activité du transport routier de marchandises selon le compte propre et le compte d'autrui

L’activité du transport routier de marchandises au cours des trois premiers trimestres de l’année 2020 a été fortement impactée par la crise sanitaire. Le premier confinement, du 16 mars au 17 mai 2020, a nettement affecté l’activité du 2^ème trimestre, et dans une moindre mesure, celle du premier. Ainsi, au 1^er trimestre, les poids lourds immatriculés en France ont réalisé 41,2 milliards de tonnes-kilomètres, en repli de 1 % par rapport au 1^er trimestre 2019. Au 2^ème trimestre, la baisse est beaucoup plus marquée : - 13,4 % par rapport au 2^ème trimestre 2019 avec 37,1 milliards de tonnes-kilomètres. Le rebond de l’activité de la 2^ème moitié du mois de mai et surtout du mois juin limite l’ampleur de la baisse sur le trimestre. Au 3^ème trimestre, le seul de l’année 2020 à ne pas avoir été soumis à des mesures de confinement, l’activité du transport routier de marchandises progresse de 4,1 % par rapport au 3^ème trimestre 2019, avec 43,1 milliards de tonnes-kilomètres.

L’activité pour compte d’autrui représente entre 86 % et 88 % de l’activité de transport de marchandises, le complément étant du transport pour compte propre. L’activité pour compte d’autrui et pour compte propre ont suivi les mêmes fluctuations mais avec des ampleurs différentes. En particulier, le rebond du 3^ème trimestre a été plus marqué pour le transport pour compte propre que pour compte d’autrui.

L'activité du transport routier de marchandises selon le secteur d'activité de l'entreprise propriétaire du camion

L’activité de transport routier de marchandises est assurée aux deux tiers par des entreprises relevant du secteur des transports. Ce sont elles qui ont connu les pertes d’activité les plus fortes lors du premier confinement. Ainsi, leur activité a diminué de 15,5 % au 2^ème trimestre 2020 par rapport au 2^ème trimestre 2019 et est resté orientée à la baisse au 3^ème trimestre (- 1,6 % par rapport au 3^ème trimestre 2019). À l’inverse, les activités de transport des entreprises des autres secteurs ont été moins perturbées : elles ont moins baissé au 2^ème trimestre puis ont nettement rebondi au 3^ème trimestre : - 8,8 % en glissement annuel au 2^ème trimestre et + 17,2 % au 3^ème trimestre.

**Tableau : activité de transport de marchandises selon le secteur d’activité de l’entreprise (*), en milliards de tonnes-kilomètres** (données provisoires)

(*) : il s’agit de l’entreprise figurant sur le certificat d’immatriculation, c’est-à-dire du propriétaire quand le camion est acheté ou du locataire - © quand le camion est pris en location de longue durée. En cas de location de courte durée, l’activité est celle du loueur. Source : SDES, enquête TRM

L’activité nationale et internationale du transport routier de marchandises

Le nombre de tonnes-kilomètres réalisées entre une origine et une destination toutes deux situées sur le territoire national représente environ 96 % de l’activité de transport routier de marchandises intérieur des véhicules immatriculés en France. En 2020, l’activité du transport international, sur la partie française des parcours, suit les mêmes mouvements que l’ensemble de l’activité : elle baisse au 1^er trimestre et 2^ème trimestre par rapport aux mêmes trimestres de 2019 (respectivement - 4 % et - 7,8 %) et redémarre progressivement au 3^ème trimestre (+ 1 %).

L'activité du transport routier de marchandises selon la distance

Aux 2^ème et 3ème trimestres 2020, les parcours de moyennes et longues distances (150 km ou plus) effectués sur le territoire national représentent près de 78 % de l’activité de transport routier de marchandises des véhicules immatriculés en France, un peu moins qu’au premier trimestre (79 %).

Le trafic du transport routier de marchandises

Sur les trois premiers trimestres de 2020, les poids lourds immatriculés en France ont parcouru 12,5 milliards de kilomètres contre 12,9 milliards pour les mêmes trimestres de 2019 (- 3,1 %). Cette baisse est imputable au fort recul du trafic au 2^ème trimestre 2020 (- 15,6 % en glissement annuel). La part des trajets à vide est comprise en 2020, comme en 2019, entre 16,5 % et 17,2 % selon les trimestres. Les trajets réalisés pour compte propre ont, en moyenne, une cargaison moins lourde que ceux réalisés pour compte d’autrui : ainsi, la part du transport pour compte propre dans le trafic est d’environ 20 % alors qu’elle n’est que d’environ 13 % dans l’activité.

Méthodologie

Une nouvelle méthodologie a été mise en place sur l’enquête TRM depuis le 1^er trimestre 2020 : le champ de l’enquête a été élargi aux poids lourds âgés de 16 à 25 ans ; la base de sondage prend désormais mieux en compte le parc effectivement en circulation (notamment exclusion des poids lourds présumés ne plus rouler d’après leur contrôle technique) et intègre une meilleure codification de l’activité principale des utilisateurs de poids lourds. Enfin, le tirage de l’échantillon et les méthodes de calage ont été améliorés.
Ces changements méthodologiques engendrent une rupture de série qui ne permet pas une comparaison directe avec les résultats des années passées. Le principal impact de ces changements est la réévaluation à la hausse du transport pour compte d’autrui dans le total (88% contre 76% auparavant).
À ce jour, les données ont été rétropolées pour les années 2017 et 2018 à méthodologie comparable à celle de 2020. De nouvelles séries rétropolées sur une période plus longue seront disponibles en 2021. Pour tenir compte de la saisonnalité du transport routier de marchandises, ces résultats provisoires sont présentés en glissement annuel sur les données brutes.

Champ des résultats

Transport routier de marchandises des poids lourds immatriculés en France, effectué sur le territoire national (transport national et partie française de l’international, hors transit).

Définitions des concepts

> Compte d'autrui : transport rémunéré de marchandises pour le compte de tiers ; le transporteur n’est pas propriétaire de la marchandise.

> Compte propre : transport qui n’est pas réalisé pour compte d’autrui ; le transporteur est le propriétaire de la marchandise.

> Transport intérieur : transports ou portion des transports réalisés sur le territoire d’un État donné (indépendamment de la nationalité du véhicule et de l’origine ou de la destination de la marchandise et du véhicule). Ainsi, en France, outre les transports nationaux (la marchandise est chargée et déchargée en France), les transports intérieurs comptabilisent la seule partie des transports internationaux réalisée sur le territoire français.