1.6 Les prix des biocarburants importés augmentent fortement en 2022

En 2022, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 1 974 €/tep et 2 019 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 1 707 €/tep et 1 826 €/tep (figure 1.6.1). Dans un contexte de forte croissance des prix de marché des carburants fossiles (cf. 1.2) et de pression sur les marchés des matières premières agricoles (notamment l'huile végétale), les prix à l'importation des deux produits augmentent de 66 % par rapport à 2021.Au premier semestre 2022, la guerre en Ukraine a entraîné une baisse de l'approvisionnement en huile de tournesol et, par suite, une demande accrue d'autres huiles (colza, soja, palme) qui a tiré les cours des huiles végétales à la hausse. Au second semestre, la diminution du prix du gazole a pesé sur le cours des huiles végétales et s'est répercutée sur le cours des esters méthyliques¹.

Le prix à l'exportation du biodiesel augmente de 39 %, atteignant un record historique. Le prix à l'exportation du bioéthanol diminue (- 14 %), tout en restant à un niveau élevé, après avoir atteint un record en 2021, en raison notamment des difficultés d'accès aux ressources agricoles qui ont précédé la guerre en Ukraine².

¹ FranceAgriMer, Note de conjoncture biocarburants n° 7 et Note de conjoncture biocarburants n° 8.
² Ifpen, Tableau de bord biocarburants 2022.

Figure 1.6.1 : prix moyens des biocarburants à l'importation et à l'exportation

En euros par tep

Source : SDES, Bilan de l'énergie, d'après DGDDI

En 2022, le prix moyen d'approvisionnement du biodiesel (figure 1.6.3) est supérieur de 67 % à celui du gazole fossile, à 2 120 €/tep contre 1 270 €/tep, tandis que celui des bioessences est supérieur de 86 % à celui de l'essence fossile (1 737 €/tep contre 934 €/tep). L'écart de prix entre les biocarburants et les carburants fossiles reste stable sur un an pour les bioessences et augmente pour le biodiesel. La crise énergétique a entraîné en effet une forte augmentation du prix d'approvisionnement à la fois des carburants fossiles et des biocarburants. Le surcoût effectif associé (cf. encadré) augmente et atteint 5,2 c€/l pour les bioessences et 5,1 c€/l pour les biodiesels (figure 1.6.2).

Figure 1.6.2 : surcoût effectif dû à l'incorporation des biocarburants par litre de carburant

Source : SDES, Bilan de l'énergie

Méthodologie de calcul du surcoût effectif d'incorporation des biocarburants

Le surcoût effectif d'incorporation des biocarburants est le rapport entre le coût total d'incorporation des biocarburants et la consommation de carburants routiers. Il représente, pour un litre de carburant routier, le surcoût moyen en euros que doit payer le consommateur. Il est calculé pour chaque type de carburant (essence et gazole). Le surcoût d'incorporation se calcule comme la différence entre le prix d'approvisionnement des biocarburants et des carburants fossiles, multipliée par la part de biocarburant dans la consommation totale de carburant (fossile et bio) en France métropolitaine. Le prix d'approvisionnement est un prix implicite qui rapporte la valeur de l'approvisionnement à la quantité correspondante (figure 1.6.2). L'approvisionnement est calculé en quantité et en valeur monétaire comme la somme de la production, du solde du commerce extérieur et du déstockage net. Il est exprimé en euros par tep (figure 1.6.3). Figure 1.6.3 : approvisionnement des carburants fossiles et des biocarburants par type de carburant (en euros courants) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Gazole fossile En Mtep 40,1 40,9 42,4 42,7 42,6 41,0 40,2 37,1 36,1 32,6 34,1 33,6 En M€ 26 949 31 096 30 125 27 651 19 730 15 613 18 323 21 568 21 050 14 719 19 833 42 718 En €/tep 672 759 710 648 463 381 456 581 583 451 582 1 270 Essence fossile En Mtep 9,2 8,6 8,1 8,4 8,6 8,4 9,1 9,3 8,9 7,3 8,6 9,5 En M€ 6 277 6 771 5 963 5 725 4 603 3 724 4 713 5 309 5 007 2 624 3 322 8 870 En €/tep 681 788 737 683 535 442 516 569 560 358 388 934 Biodiesel En Mtep 2,0 2,3 2,3 2,5 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,4 2,5 2,5 En M€ 2 451 2 651 2 477 2 317 2 242 2 448 2 589 2 604 2 459 2 013 3 355 5 252 En €/tep 1 202 1 165 1 080 912 875 927 926 926 877 854 1 362 2 120 Bioessence En Mtep 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,6 0,7 0,8 En M€ 496 494 481 363 472 492 565 542 752 656 864 1 476 En €/tep 1 269 1 227 1 222 876 1 089 1 038 1 048 924 1 151 1 161 1 207 1 737 Note : le montant monétaire de la production est calculé à partir des prix moyens à la production dans l'Union européenne publiés dans les Perspectives agricoles de l'OCDE et de la FAO pour le biodiesel et le bioéthanol. Le prix de production des bioessences est supposé égal à celui du bioéthanol. Source : SDES, Bilan de l'énergie, d'après données Douanes, Perspectives agricole de l'OCDE et de la FAO, prix de marché de Rotterdam

À partir de ces prix d'approvisionnement, il est possible d'estimer le coût de la tonne de CO₂ évitée par l'incorporation de biocarburants. Pour cela, on considère que l'utilisation de biocarburant plutôt que de carburant classique permet de diminuer les émissions de CO₂ entre 50 % (seuil de durabilité fixé par la législation européenne) et 100 %. Si l'on rapporte le surcoût du biocarburant par rapport au carburant classique aux émissions ainsi évitées, le coût de la tonne de CO₂ évitée s'élèverait ainsi en 2022 entre 271 €/tCO₂ et 541 €/tCO₂ pour le biodiesel, et entre 262 €/tCO₂ et 525 €/tCO₂ pour le bioéthanol (figure 1.6.4). Ce coût augmente pour le biodiesel du fait de l'augmentation de l'écart de prix entre le fossile et le bio. Il stagne pour le bioéthanol. Les coûts estimés ici ne prennent pas en compte les émissions indirectes liées au changement d'affectation des sols ou à l'exploitation des produits agricoles et seraient supérieurs si c'était le cas.

Figure 1.6.4 : coût de la tonne de CO₂ évitée par l'incorporation des biocarburants

Source : SDES, Bilan de l'énergie, d'après CPDP, DGDDI