1.6 Nette baisse du prix du biodiesel en 2023

En 2023, les prix à l’importation et à l’exportation du biodiesel diminuent respectivement de 14 % et de 29 % par rapport à 2022, pour atteindre 1 735 €/tep et 1 416 €/tep en 2023. À l’inverse, celui des bioessences continue d’augmenter pour les importations, atteignant 2 052 €/tep (+ 7 % par rapport à 2022), et diminue de 22 % pour les exportations, redescendant à 1 561 €/tep (figure 1.6.1).

Figure 1.6.1 : prix moyens des biocarburants à l’importation et à l’exportation

En euros par tep

Source : SDES, Bilan de l’énergie, d’après DGDDI

² La Tiruert est la nouvelle dénomination, applicable depuis le 1er janvier 2022, de l’ancienne taxe incitative relative à l’incorporation de biocarburants (Tirib).
³ Anciennement TICPE, taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques.

En 2023, le prix moyen d’approvisionnement du biodiesel (figure 1.6.3) est supérieur de 70 % à celui du gazole fossile (1 692 €/tep contre 996 €/tep) tandis que celui des bioessences est supérieur de 127 % à celui de l’essence fossile (1 730 €/tep contre 759 €/tep). L’écart de prix entre les biocarburants et les carburants fossiles augmente significativement sur un an pour les bioessences et reste stable pour le biodiesel. En effet, si les prix d’approvisionnement des carburants fossiles restent à des niveaux supérieurs à la période antérieure à la crise énergétique, ils ont diminué par rapport à l’année précédente. De même, le prix du biodiesel accuse une forte baisse, contrairement à celui des bioessences qui se maintient à un niveau particulièrement élevé. Cette différence de dynamique explique en partie la différence d’évolution du surcoût effectif associé pour les deux types de biocarburants (cf. encadré). Il continue d’augmenter jusqu’à dépasser le seuil de 6 c€/l pour les bioessences, alors qu’il redescend à 4,6 c€/l pour les biodiesels (figure 1.6.2).

Figure 1.6.2 : surcoût effectif dû à l’incorporation des biocarburants par litre de carburant

Source : SDES, Bilan de l’énergie

Méthodologie de calcul du surcoût effectif d’incorporation des biocarburants

Le surcoût effectif d’incorporation des biocarburants est le rapport entre le coût total d’incorporation des biocarburants et la consommation de carburants routiers. Il représente, pour un litre de carburant routier, le surcoût moyen en euros que doit payer le consommateur. Il est calculé pour chaque type de carburant (essence et gazole). Le surcoût d’incorporation se calcule comme la différence entre le prix d’approvisionnement des biocarburants et des carburants fossiles, multipliée par la part de biocarburant dans la consommation totale de carburant (fossile et bio) en France métropolitaine. Le prix d’approvisionnement est un prix implicite qui rapporte la valeur de l’approvisionnement à la quantité correspondante (figure 1.6.2). L’approvisionnement est calculé en quantité et en valeur monétaire comme la somme de la production, du solde du commerce extérieur et du déstockage net. Il est exprimé en euros par tep (figure 1.6.3). Figure 1.6.3 : approvisionnement des carburants fossiles et des biocarburants par type de carburant (en euros courants) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Gazole fossile En Mtep 40,1 40,9 42,4 42,7 42,6 41,0 40,2 37,1 36,1 32,6 34,1 33,6 32,8 En M€ 26 949 31 096 30 125 27 651 19 730 15 613 18 323 21 568 21 050 14 719 19 833 42 718 32 677 En €/tep 672 759 710 648 463 381 456 581 583 451 582 1 270 996 Essence fossile En Mtep 9,2 8,6 8,1 8,4 8,6 8,4 9,1 9,3 8,9 7,3 8,6 9,5 9,7 En M€ 6 277 6 771 5 963 5 725 4 603 3 724 4 713 5 309 5 007 2 624 3 322 8 870 7 360 En €/tep 681 788 737 683 535 442 516 569 560 358 388 934 759 Biodiesel En Mtep 2,0 2,3 2,3 2,5 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,4 2,5 2,5 2,6 En M€ 2 451 2 651 2 477 2 317 2 242 2 448 2 589 2 604 2 459 2 013 3 355 5 252 4 423 En €/tep 1 202 1 165 1 080 912 875 927 926 926 877 854 1 362 2 120 1 692 Bioessences En Mtep 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,6 0,7 0,8 0,8 En M€ 496 494 481 363 472 492 565 542 752 656 864 1 476 1 461 En €/tep 1 269 1 227 1 222 876 1 089 1 038 1 048 924 1 151 1 161 1 207 1 737 1 730 Note : le montant monétaire de la production est calculé à partir des prix moyens à la production dans l’Union européenne publiés dans les Perspectives agricoles de l’OCDE et de la FAO pour le biodiesel et le bioéthanol. Le prix de production des bioessences est supposé égal à celui du bioéthanol. Source : SDES, Bilan de l’énergie, d’après données Douanes, Perspectives agricoles de l’OCDE et de la FAO, prix de marché de Rotterdam

À partir de ces prix d’approvisionnement, il est possible d’estimer le coût de la tonne de CO₂ évitée par l’incorporation de biocarburants. L’utilisation de biocarburant plutôt que de carburant classique est censée diminuer les émissions de CO₂ entre 50 % (seuil de durabilité fixé par la législation européenne) et 100 %. Si l’on rapporte le surcoût du biocarburant par rapport au carburant classique aux émissions ainsi évitées, le coût de la tonne de CO₂ évitée s’élèverait ainsi en 2023 entre 222 €/tCO₂ et 443 €/tCO₂ pour le biodiesel, et entre 317 €/tCO₂ et 635 €/tCO₂ pour les bioessences (figure 1.6.4). Ce coût augmente pour les bioessences du fait de l’augmentation de l’écart de prix entre le carburant fossile et le carburant renouvelable. À l’inverse, il diminue pour le biodiesel du fait de la baisse plus importante dans l’absolu du prix du biodiesel par rapport à celui du diesel fossile. Les coûts estimés ici ne prennent pas en compte les émissions indirectes liées au changement d’affectation des sols ou à l’exploitation des produits agricoles et seraient supérieurs si c’était le cas.

Figure 1.6.4 : coût de la tonne de CO₂ évitée par l’incorporation des biocarburants

Source : SDES, Bilan de l’énergie, d’après CPDP, DGDDI