Focus sectoriels : électricité, transports et UTCATF

Émissions de CO₂ pour produire 1 kWh dʼélectricité dans lʼUE

Note : la cogénération et lʼautoproduction sont incluses.
Source : SDES, dʼaprès AIE, 2025

Depuis 1990, les émissions de CO₂ pour la production d'1 kWh d'électricité ont baissé de 59 % dans l'Union européenne, pour s'établir à 224 g CO₂/kWh en 2023. Même si cette tendance se retrouve dans presque tous les pays de l'UE, les niveaux d'émissions sont très variables entre eux. Les émissions sont élevées dans les pays où la filière charbon est encore importante, comme l'Allemagne (366 g CO₂/kWh) ou, encore plus, la Pologne (636 g CO₂/kWh). À l'inverse, elles sont plus faibles dans les pays ayant développé les énergies nucléaire et/ou renouvelables, comme la France (principalement du nucléaire, 49 g CO₂/kWh) ou la Suède (principalement des énergies renouvelables, 27 g CO₂/kWh).

Émissions de GES des transports dans lʼUE à 27

Note : les émissions des transports internationaux (y compris entre deux pays de l'UE à 27) maritimes et aériens sont exclues des totaux présentés en p. 44.
Source : Format CCNUCC – AEE, 2025

Les émissions de GES liées aux transports ont augmenté de 18 % entre 1990 et 2023 (hors transport international). Cette croissance s'explique par celle du trafic routier. Les émissions causées par ce mode augmentent de 22 % depuis 1990, tout comme celles de l'aérien (+ 16 %), alors que celles liées aux autres modes diminuent (- 28 % pour le maritime et le fluvial, - 74 % pour le ferroviaire). La majorité des pays membres ont vu leurs émissions liées aux transports augmenter, mais de manière très inégale, par exemple + 229 % pour la Pologne, + 129 % pour l'Irlande, + 50 % pour l'Espagne. D'autres pays augmentent légèrement, comme l'Italie (+ 7 %), ou stagnent, comme la France. Quelques-uns diminuent, notamment la Suède (- 30 %) et l'Allemagne (- 11 %).

En intégrant le transport international, l'augmentation des émissions de GES liées aux transports entre 1990 et 2023 atteint 25 %, les émissions du trafic aérien et maritime international ayant augmenté plus rapidement que celles liées au transport domestique : + 125 % pour l'aérien et + 21 % pour le maritime.

Émissions de GES dues à lʼUTCATF dans lʼUE à 27

Source : Format CCNUCC – AEE, 2025

Le total des émissions liées à l'utilisation des terres, au changement d'affectation des terres et à la foresterie (UTCATF) est négatif dans l'Union européenne, ce qui signifie que l'UTCATF piège plus de GES qu'elle n'en émet (- 198 Mt CO₂ éq nettes en 2023). Ce résultat est principalement dû à la croissance des forêts, tandis que l'urbanisation des terres et la mise en culture de prairies contribuent à accroître les émissions. La baisse importante du puits de carbone observée sur la dernière période provient en particulier du vieillissement des forêts et d'une hausse des prélèvements.