Matériel de transport

Évolution des immatriculations de véhicules routiers

En milliers

	2005	2010	2015	2019	2020
Véhicules neufs	2 613	2 709	2 372	2 796	2 159
Voitures particulières	2 068	2 210	1 886	2 174	1 631
Autocars et autobus1	5	6	7	7	6
Camions, camionnettes et véhicules spéciaux	446	430	395	501	422
Tracteurs routiers	29	18	25	31	21
Tracteurs agricoles	43	31	38	55	56
Remorques lourdes	3	2	2	3	2
Semi-remorques	19	12	19	26	21
Véhicules d’occasion	6 290	nd	6 441	6 708	6 495
Voitures particulières	5 383	5 377	5 508	5 733	5 542
Autocars et autobus1	7	6	6	6	5
Camions, camionnettes et véhicules spéciaux	754	831	802	815	815
Tracteurs routiers	20	18	15	19	18
Tracteurs agricoles	95	nd	85	86	91
Remorques	4	4	4	4	3
Semi-remorques	27	26	21	22	21

1 Les véhicules de moins de 10 places assises (breaks) sont comptabilisés avec les voitures particulières.
nd = non disponible.
Champ : France métropolitaine, véhicules hors cyclomoteurs, voiturettes et motocycles.
Sources : fichier central des automobiles jusqu'en 2009 ; SDES, RSVERO à partir de 2010

En 2020, les immatriculations de véhicules routiers neufs (hors cyclomoteurs, voiturettes et motocycles) baissent fortement (- 22,8 % en 2020 par rapport à 2019). Le niveau d’immatriculation des véhicules neufs en 2020 est le plus faible observé depuis 1980.

Les immatriculations de véhicules d’occasion (hors cyclomoteurs, voiturettes et motocycles) diminuent de 3,2 % en 2020 par rapport à 2019.

Les voitures particulières représentent 75,5 % des immatriculations neuves et 85,3 % des immatriculations de véhicules d’occasion.

Évolution du parc moyen de véhicules routiers

En milliers

	2015	2019	2020
Voitures particulières	36 021	37 549	37 309
Diesel (y compris hybrides)	23 099	22 557	21 820
Essence (y compris hybrides non rechargeables)	12 683	14 649	15 058
Essence hybrides rechargeables et gaz	205	220	249
Électrique et hydrogène	32	120	180
Autres	2	3	3
Véhicules utilitaires légers	5 676	5 930	5 691
Diesel (y compris hybrides)	5 400	5 662	5 427
Essence	242	212	201
Essence hybrides et gaz	17	17	17
Électrique et hydrogène	17	37	43
Autres	1	2	3
Véhicules lourds	657	682	679
Poids lourds	569	591	589
Bus et cars	88	91	90
Total des véhicules	42 355	44 161	43 679

Champ : France métropolitaine, parc roulant moyen de véhicules.
Source : SDES, Bilan de la circulation

En 2020, le parc roulant moyen a légèrement baissé entre 2019 et 2020 (500 véhicules en moins, soit une baisse de 1,1 %), du fait de la baisse des véhicules diesel.

Parmi les voitures particulières, la part des véhicules diesel est en légère baisse (58,5 % en 2020, contre 64,1 % en 2015), au profit des véhicules essence dont la part croît (40,4 % en 2020, contre 35,2 % en 2015). La part des énergies alternatives reste très marginale (1,1 % des voitures particulières en 2020, contre 0,7 % en 2015).

L'ensemble des séries constitutives du Bilan de la circulation a été rebasé en 2020. Pour plus d’informations, se référer à l’annexe méthodologique de la partie G du Bilan annuel des transports en 2020.

Évolution du parc des bus et autocars au 1er janvier

	2011	2016	2021
Parc de bus et cars (en milliers)	83,4	86,9	88,6
Autobus (hors RATP)	19,7	21,5	22,6
Autocars	63,7	65,4	66,0
Part des véhicules offrant plus de 50 places (en %)	55,9	57,9	59,4
Part des autobus offrant plus de 50 places	6,1	9,4	12,0
Part des autocars offrant plus de 50 places	71,3	73,9	75,6

Source : SDES, RSVERO

On comptabilise 88 600 autobus et autocars au 1er janvier 2021. Le nombre d’autobus et autocars immatriculés en France a augmenté de 6,2 % en dix ans et de 0,6 % en moyenne par an depuis 2011. Entre 2011 et 2021, le parc d’autobus a progressé de 1,3 % par an en moyenne, contre + 0,4 % pour le parc des autocars. Toutefois, les autocars représentent 75 % du parc total des autobus et autocars au 1er janvier 2021.

Début 2021, la part des autobus et autocars de plus de 50 places est de 59,4 % et augmente de façon régulière depuis 2011. Cette part est plus élevée pour les autocars (75,6 %) que pour les autobus (12,0 %).

Évolution du parc de matériel ferroviaire*

En nombre de véhicules

	2012	2015	2019	2020
Matériel moteur	10 954	11 731	12 462	12 283
Automotrices et autorails	5 197	5 831	6 723	6 905
Locomotives électriques	1 637	1 675	1 514	1 457
Locomotives diesel	1 874	1 906	1 983	1 768
Locotracteurs	1 147	1 120	1 045	938
TGV	981	1 049	987	1 005
Tram-Train	118	150	210	210
Matériel remorqué voyageurs	15 617	16 909	17 873	18 246
dont remorques de TGV	4 151	4 416	4 168	4 240
Matériel remorqué marchandises	94 900	81 084	71 373	68 099
Wagons réseau national	nd	25 204	21 251	20 503
Wagons réseau international (RIV)1	nd	55 880	50 122	47 596

* Matériel moteur en service, tous opérateurs, hors Corse, zones portuaires, industrielles et touristiques.
1 Réglementation internationale des wagons.
nd = non disponible.
Source : EPSF, Registre national des véhicules

Le nombre de matériel ferroviaire remorqué voyageur augmente de manière continue entre 2012 et 2020 (+ 16,8 % en 8 ans), tandis que le nombre de matériel remorqué marchandises diminue de 28,2 % sur la même période.

Évolution du parc des matériels fluviaux

En unités

	2005	2010	2015	2020
Classement par spécialité
Bateaux spécialisés (avec ou sans moteur)	77	89	53	44
Bateaux automoteurs non spécialisés	917	850	782	662
Bateaux sans moteur non spécialisés	461	390	332	315
Classement par tonnage
Jusqu'à 249 tonnes	5	3	6	3
De 250 à 399 tonnes	646	493	378	269
De 400 à 649 tonnes	322	280	213	175
De 650 à 999 tonnes	207	214	200	179
De 1 000 à 1 499 tonnes	73	130	133	150
1 500 tonnes et plus	172	209	237	245

Source : Voies navigables de France

Entre 2005 et 2020, le parc des bateaux porteurs baisse quelle que soit la spécialité : en moyenne annuelle, le nombre de bateaux spécialisés diminue de 3,6 %, celui des automoteurs non spécialisés de 2,1 % et celui des bateaux sans moteur non spécialisés de 2,5 %. La baisse est marquée pour les installations à faible portance (inférieure à 999 tonnes) qui diminuent de 4,1 % en moyenne annuelle, tandis que le nombre de bateaux à portance élevée (supérieure ou égale à 1 000 tonnes) croît de 3,2 % en moyenne annuelle.