Infrastructures de transport

En 2024, les infrastructures de transport connaissent une évolution limitée, à l’exception des réseaux de métro, de tramways et des véloroutes. En France, le transport ferroviaire de voyageurs se distingue du reste de l’Europe par la place prépondérante du ferroviaire à grande vitesse. La France se distingue par une part modale du transport ferroviaire de marchandises près de deux fois inférieure à la moyenne de l’Union européenne.

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Longueurs des réseaux de transport en 2024

En kilomètres

	2024
Routes	1 310 184
Réseau principal	20 328
Autoroutes concédées	9 211
Autoroutes non concédées	2 541
Autres routes nationales1	8 576
Réseau secondaire	1 289 857
Routes départementales2	386 885
Routes communales	902 972
Réseau ferroviaire3	27 562
Lignes LGV	2 748
Autres lignes ferroviaires à 2 voies ou plus	14 568
Lignes ferroviaires à 1 voie	10 246
Réseaux ferrés de transport urbain	1 408
Métros et RER4	518
Tramways	890
Voies navigables fréquentées	4 850
Moins de 400 t	2 699
De 400 à 1 500 t	441
Plus de 1 500 t	1 710
Véloroutes et voies vertes	21 655

¹ Les routes nationales des DROM sont comptabilisées depuis 2018. Paris est aussi inclus.
² À partir de 2017, les routes corses anciennement nationales deviennent départementales.
³ Inclut les lignes gérées hors SNCF (LGV et lignes parcourues par des TGV, Chemins de fer de la Corse, ligne Nice-Digne).
⁴ RER RATP seulement.
Champ : France.
Source : SDES

Le pays dispose d’un vaste réseau de transport comprenant 1,3 million de kilomètres de routes, 27 600 kilomètres de lignes ferroviaires, 1 400 kilomètres de lignes de métro, RER et tramways, 4 800 kilomètres de voies navigables fréquentées.

Pour plus de détails, consulter la fiche « Cadrage 3. Infrastructures de transport » du Bilan annuel des transports en 2024.

Évolution des longueurs des réseaux de transport

Champ : France.
Source : SDES

En 2024, les infrastructures de transport connaissent une évolution limitée, à l’exception des réseaux de métro et de tramway.

Pour plus de détails, consulter la fiche « Cadrage 3. Infrastructures de transport » du Bilan annuel des transports en 2024.

Part de la grande vitesse dans le transport ferroviaire de voyageurs en 2023

Source : DG MOVE, calculs SDES

En France, le transport ferroviaire de voyageurs se distingue du reste de l’Europe par la place prépondérante du ferroviaire à grande vitesse.

Pour plus de détails, consulter la fiche « Cadrage 4. La place de la France en Europe » du Bilan annuel des transports en 2024.

Parts modales du transport intérieur terrestre de marchandises en 2023

Champ : transports ferré, fluvial et routier hors oléoducs.
Source : Eurostat

La France se distingue par une part modale du transport ferroviaire de marchandises près de deux fois inférieure à la moyenne de l’Union européenne.

Pour plus de détails, consulter la fiche « Cadrage 4. La place de la France en Europe » du Bilan annuel des transports en 2024.