Emploi et marché du travail dans les transports

Les conducteurs routiers de marchandises ont des trajectoires professionnelles plus stables que la moyenne des salariés : 30 % des conducteurs routiers de marchandises pour compte d’autrui en 2017 exercent cette profession sans interruption entre 2012 et 2022. Les parcours diffèrent selon l’âge : les moins de 35 ans ont des mobilités professionnelles plus fréquentes, tandis que les 35-49 ans et les 50 ans et plus restent plus longtemps dans la profession. Les mobilités des plus jeunes s’effectuent davantage vers des métiers hors de la conduite, alors que les conducteurs de 35 à 49 ans restent principalement dans les métiers de la conduite. Après 50 ans, les sorties de la profession correspondent principalement à des départs de fin de carrière plutôt qu’à des reconversions vers d’autres métiers.

Au deuxième trimestre 2026, l’emploi salarié hors intérim du secteur des transports et de l’entreposage est resté stable après une légère diminution (- 0,1 %) au trimestre précédent.
L’emploi intérimaire mobilisé par le secteur continue de croître (+ 0,9 %) après le rebond du premier trimestre 2026 (+ 3,7 %). L’effectif total du secteur s’établit à 1 565 800 salariés. Dans l’ensemble du secteur privé, les effectifs salariés hors intérimaires sont quasi stables (- 0,1 %) au deuxième trimestre 2026, alors que l’intérim recule de 0,9%.
Sur le marché du travail, le nombre de demandeurs d’emploi (catégories A, B, C) dans les métiers du transport et de la logistique augmente au second trimestre 2026 (+ 1,1 %) après deux trimestres de baisse (- 0,2 % au quatrième trimestre 2025 et – 0,2 % au premier trimestre 2026). Le nombre total de demandeurs d’emploi (catégories A, B, C) est en hausse au deuxième trimestre 2026 (+ 1,3 %) après un trimestre de baisse (- 0,3 %).

Le salaire moyen d’un professionnel du secteur des transports et de l’entreposage a augmenté de 3,3 % en euros courants en 2024 pour s’établir à 2 718 euros nets par mois en équivalent temps plein (EQTP).
Le salaire net moyen en EQTP augmente de 1,3 % en euros constants compte tenu d’une inflation encore marquée.
Un salarié sur dix perçoit moins de 1 649 euros nets par mois.
27,6 % des salariés ont perçu une prime de soutien. Cette part a reculé de 11,6 points entre 2023 et 2024 mais le montant annuel moyen a augmenté à 744 euros en 2024.
L’écart de salaire entre les hommes et les femmes augmente légèrement entre 2023 et 2024 (+ 0,6 point). Les femmes gagnent en moyenne 4,0 % de moins que les hommes.

Dans le secteur des transports et de l’entreposage, la part des femmes dans l’emploi salarié est plus faible que dans le secteur privé (27 %, contre 47 %) et très contrastée selon les métiers. Contrairement à l’ensemble du secteur privé, les femmes y occupent un peu plus souvent des emplois de cadres que les hommes (16 %, contre 11 %). Les écarts de taux de temps partiel et de sous-emploi entre les femmes et les hommes y sont également moindres. Au sein de chaque grande catégorie socioprofessionnelle, les écarts de salaire en équivalent temps plein entre femmes et hommes sont légèrement plus marqués que pour l’ensemble du secteur privé. En 2018, les femmes cadres du secteur des transports perçoivent en moyenne un salaire inférieur de 22,8 % à celui de leurs homologues masculins. Cet écart est de - 13,2 % pour les professions intermédiaires, - 6,2 % pour les employées et - 11,1 % pour les ouvrières.

Au 31 décembre 2015, 1,46 million de salariés travaillaient dans la logistique, soit 9 % de l’emploi salarié du secteur marchand, hors intérimaires. Ces emplois se décomposent pour 47 % en professions spécifiques aux transports de marchandises, 40 % en professions de l’entreposage et de la manutention et 14 % en emplois supports. Les personnes exerçant une profession du transport de marchandises sont majoritairement salariées par des prestataires du transport et de la logistique.

En 2014, en France (hors Mayotte), 61 500 personnes exercent une activité non salariée dans le secteur du transport et de l’entreposage, ce qui représente moins d’une personne en emploi sur vingt (4,5 %) contre une sur dix (9,7 %) dans l’ensemble des secteurs hors agriculture. L’activité des non-salariés du transport et de l’entreposage est concentrée dans quelques branches (taxis, transport routier de marchandises). Entre 2009 et 2014, les effectifs non salariés augmentent de 8,3 % dans le transport et l’entreposage, en lien avec la très forte progression du nombre d’auto-entrepreneurs.

Ce document de travail fournit un constat structurel sur le travail et l’emploi dans les transports. Essentiellement centré sur le fret terrestre, par opposition aux autres modes du fret et aux domaines des voyageurs, il étend dans plusieurs de ses articles son champ à la logistique.
Il est constitué de :
- une synthèse : Le travail et l’emploi dans le transport à l’orée d’une transition annoncée ;
- trois articles qui proposent plusieurs angles de vue sur l’état des savoirs statistiques sur l’emploi et le travail dans le transport de marchandises.