Immatriculations des voitures particulières en 2023 : rebond dans le neuf mais un marché de l’occasion toujours en berne

En 2023, 1,817 million de voitures neuves ont été immatriculées contre 1,577 un an plus tôt, soit une hausse de 15,2 %. Les ventes de voitures neuves se sont accrues chaque mois par rapport à celles de l’année précédente.

Immatriculations mensuelles des voitures particulières neuves en 2022 et 2023
En unités

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

En dépit de cette progression, le volume des immatriculations reste en-deçà de 19,5 % du niveau atteint avant la crise sanitaire qui dépassait les 2 millions d’unités en 2019. La hausse de 2023 intervient après une année 2022 en recul (- 7,7 %), marquée par une forte inflation et des difficultés persistantes dans la chaîne d’approvisionnement.

Immatriculations annuelles des voitures particulières neuves selon leur motorisation, entre 2010 et 2023
En unités

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

La part des motorisations électriques et hybrides rechargeables représente 25,7 % des ventes en 2023, contre 21,2 % en 2022.

Avec 303 900 immatriculations en 2023 contre 207 400 en 2022, la motorisation électrique confirme sa dynamique (+ 46,6 %). Sa part de marché s’établit à 16,7 %, en hausse de 3,6 points sur un an.

Les ventes de voitures hybrides rechargeables repartent à la hausse en 2023, après le repli de 2022 : 162 800 unités ont été vendues en 2023 contre 127 400 en 2022. Leur part de marché passe ainsi de 8,1 % en 2022 à 9,0 % en 2023.

La motorisation diesel, qui était la motorisation dominante des achats de voitures neuves jusqu’en 2016, poursuit son déclin. La part de marché du diesel thermique ne représente plus que 9,5 % des véhicules neufs en 2023, après 15,3 % en 2022. La baisse est moins marquée pour les voitures à motorisation essence : en 2023, la motorisation essence thermique représente 37,0 % des immatriculations neuves (672 700 voitures), après 38,8 % en 2022.

La motorisation hybride non-rechargeable essence continue de progresser. Sa part de marché s’établit à 23,1 % en 2023, après 20,1 % en 2022. La motorisation hybride non-rechargeable diesel est, quant à elle, en recul avec une part de marché de 1,2 % en 2023, contre 1,6 % en 2022.  

Enfin, les motorisations au gaz naturel, essentiellement des bicarburations essence-GPL, augmentent, avec une part de marché de 3,5 % en 2023, contre 3,0 % en 2022.

Répartition des motorisations des voitures particulières neuves en 2022 et 2023
En %

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

Les émissions moyennes de CO₂ des voitures neuves immatriculées en 2023 (exprimées sur la base de la norme WLTP) s’établissent à 96,2 g/km contre 102,7 g/km en 2022. Cette baisse importante s’explique principalement par la progression de la part des voitures électriques et des hybrides rechargeables dans les immatriculations neuves.

En 2023, 5,3 millions de voitures particulières d’occasion ont été vendues, soit une quasi stabilité des ventes par rapport à 2022 (- 0,2 %).

Le marché de l’occasion représente 74,5 % des achats de voitures particulières. Bien que cette part soit élevée, le marché de l’occasion est à son niveau le plus bas depuis plus de 20 ans. Les ventes de véhicules d’occasion pâtissent des faibles volumes de véhicules mis en circulation entre 2020 et 2022 (diminuant l’offre en véhicules récents).

Dans les DOM, le marché de l’occasion est en légère hausse excepté à La Réunion (- 0,5 %) avec des hausses qui varient de + 2,3 % en Guyane à + 4,6 % en Martinique.

Immatriculations des voitures neuves et d’occasion entre 2010 et 2023
En unités et en % (part de l'occasion)

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

L’âge moyen des véhicules d’occasion s’établit à 10,7 ans en 2023, en progression par rapport à 2022 (10,3 ans).

Les ventes de véhicules d’occasion de moins de 5 ans diminuent de 4,6 %. Elles représentent 30,6 % des ventes d’occasion tandis que les ventes de véhicules de plus de 15 ans sont en hausse de 8,8 % (27,8 % des ventes d’occasion).

Ventes de véhicules d’occasion selon leur ancienneté en 2022 et 2023

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

Plus de 91,6 % des véhicules d’occasion vendus en 2023 sont des motorisations thermiques.

Avec 51,0 % des ventes (en baisse de 1,2 point par rapport à 2022), le diesel reste majoritaire sur le marché de l’occasion. Les véhicules à essence représentent 40,6 % des transactions, en baisse de 0,5 point.

Motorisation des voitures d’occasion en 2022 et 2023
En %

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

Au regard de la classification Crit’Air, les achats de voitures d’occasion se répartissent de façon équilibrée entre trois grandes catégories : 34 % des achats portent sur des véhicules classés E ou 1, un peu plus d’un tiers sur des voitures Crit’Air 2 (36,9 %) et près d’un tiers sur des véhicules Crit’Air 3 et plus.

La part des voitures échangées sur le marché de l’occasion classées E ou 1 progresse de 2 points.

Immatriculations des voitures d’occasion en 2022 par classe Crit’Air
En %

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

Le renouvellement des flottes d’entreprise s’opère essentiellement par l’achat de véhicules neufs. Les véhicules immatriculés par des entreprises représentent 52,5 % des immatriculations de voitures neuves en 2023.

Sur le marché de l’occasion, la part des achats par des entreprises est très faible : elle ne représente que 4,9 % des voitures vendues.

Part des achats de voitures particulières par des entreprises

Champ : France, hors immatriculations provisoires et transit temporaire.
Source : SDES, RSVERO

Auteurs : Olivier DIDOU et François LIMOUSIN, SDES

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