Net rebond du transport national
Le transport national du pavillon français, c’est-à-dire le transport de marchandises entre deux villes du territoire métropolitain effectué par des poids lourds immatriculés en France, augmente de 2,1 % en 2024 après - 2,3 % en 2023. Il s’établit à près de 161 milliards de tonnes-kilomètres, ce qui représente plus de 95 % du transport intérieur du pavillon français.
La partie intérieure du transport international du pavillon français (hors transit) progresse de 10,0 % en 2024 après - 6,7 % en 2023. Elle atteint 7,5 milliards de tonnes-kilomètres, soit 4,5 % de l’activité intérieure du pavillon français.
Alors que le transport national pour le compte d’autrui augmente de 2,7 %, le transport opéré pour compte propre se contracte de 2,0 %. En cinq ans, la part du compte propre au sein du transport national du pavillon français s’est réduite de 1,5 point, passant de 13,0 % en 2019 à 11,5 % en 2024. En 2019, il représentait en volume 21,0 milliards de tonnes-kilomètres à comparer à moins de 18,5 milliards en 2024 (- 12,4 %).
Le transport national pour compte d’autrui dépasse les 142 milliards de tonnes-kilomètres annuels en 2024, soit son plus haut niveau depuis cinq ans.
Transport intérieur routier de marchandises du pavillon français
En milliards de tonnes-kilomètres intérieures
Champs : véhicules de moins de 15 ans du pavillon français, camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC et tracteurs routiers de 5 tonnes de PTRA ou plus (*). Transport intérieur routier hors transit en France métropolitaine.
Source : SDES, enquête TRM
Près de 87 % de l'activité assurée par les tracteurs routiers
En 2024, les tracteurs routiers (véhicules tractant une remorque) ont parcouru 146,0 milliards de tonnes-kilomètres en France métropolitaine, soit 86,8 % de l’activité intérieure de transport routier de marchandises du pavillon français hors transit. Les camions (véhicules transportant la marchandise sur leur châssis) ont, quant à eux, effectué 22,1 milliards de tonnes-kilomètres (13,2 %).
Entre 2019 et 2023, la part des tracteurs routiers a été relativement stable fluctuant autour de 86 % : au plus bas, en 2021, elle s’est établie à 85,5 %, tandis qu’en 2019, 2022 et 2023, elle a été mesurée à des valeurs très proches de 86,2 %. En 2024, elle augmente de près de 0,6 point accentuant un peu plus la prépondérance des tracteurs routiers dans l’activité intérieure du transport routier de marchandises.
Les tracteurs routiers les plus récents, moins de 6 ans, sont les plus utilisés : ils représentent à eux seuls près de 72 % de l’activité en 2024 à comparer à moins de 15,0 % pour les tracteurs routiers de 6 à 15 ans.
La part des tracteurs routiers de moins de 6 ans, ainsi que celles des camions, a connu un pic en 2021 puis un recul de respectivement de - 1,2 et de - 1,3 point en trois ans. En parallèle, la part des tracteurs routiers de 6 à moins de 15 ans s’est appréciée de plus de 2,5 points depuis 2021.
Des problèmes de disponibilité de véhicules neufs à la suite de l’épidémie de Covid-19 ont pu conduire à prolonger l’usage de certains tracteurs routiers au-delà d’un âge où précédemment ils étaient remplacés. En 2024, la pratique se maintient.
Transport intérieur routier de marchandises du pavillon français par type de véhicules
En milliards de tonnes-kilomètres intérieures
Champs : véhicules de moins de 15 ans du pavillon français, camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC et tracteurs routiers de 5 tonnes de PTRA ou plus (*). Transport intérieur routier hors transit en France métropolitaine.
Source : SDES, enquête TRM
L'usage de véhicules loués par des entreprises de transport se replie
Plus des trois quarts du transport routier intérieur de marchandises du pavillon français sont exécutés par une entreprise du secteur des transports : elles ont effectué 128,4 milliards de tonnes-kilomètres en 2024, soit 76,4 % de l’activité. Ce chiffre a augmenté de 2,0 % en 2024.
En 2024, les entreprises de transport ont effectué 113,1 milliards de tonnes-kilomètres avec un véhicule leur appartenant et 15,3 milliards avec un véhicule loué, soit respectivement 88,1 % et 11,9 % de leur activité. L’activité est en hausse de 2,9 % pour les véhicules possédés alors qu’elle baisse de 4,1 % pour les véhicules loués. Cela contraste avec la hausse de l’activité des véhicules loués ces quatre dernières années, celle-ci passant de 10,6 milliards de tonnes-kilomètres en 2019 à près de 16 milliards en 2023, soit plus de 50 % de hausse. La part de la location était ainsi passée de 8,3 % à 12,7 %.
Transport intérieur routier de marchandises du pavillon français selon le secteur d’activité de l’entreprise et le statut du véhicule (possédé ou loué)
En milliards de tonnes-kilomètres intérieures
Champs : véhicules de moins de 15 ans du pavillon français, camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC et tracteurs routiers de 5 tonnes de PTRA ou plus. (*) Transport intérieur routier hors transit en France métropolitaine.
Source : SDES, enquête TRM
Méthodologie
Enquête permanente sur l'utilisation des véhicules routiers de marchandises (TRM)
L’activité de transport routier de marchandises est estimée à partir d’une enquête statistique nationale menée dans chaque pays de l’Union européenne. Sa déclinaison française ou « enquête TRM » est une enquête par sondage auprès d’un échantillon de véhicules dont l’entreprise opératrice répond à un questionnaire.
Dans cet article, le champ de l’enquête TRM est composé des poids lourds de moins de 15 ans, qui sont soit des camions de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge (PTAC), soit des tracteurs routiers de 5 tonnes de poids total roulant autorisé (PTRA) ou plus.
Auteur : Cyril RIZK, SDES
Données
Données détaillées sous forme de tableaux et graphiques.
Résultats des années précédentes
Archives
L'archivage des résultats précédents sur les transports routiers de marchandises sous pavillon français est accessible sur la bibliothèque numérique de la statistique publique (BNSP).
