Les rejets de polluants dans l’air : données détaillées du bilan de la qualité de l’air extérieur en France en 2023

Les NO_x regroupent le monoxyde d’azote et le dioxyde d’azote. Ils sont essentiellement émis par des processus de combustion dans les secteurs du transport et de l’industrie. En 2023, les sources de NO_x se répartissent de la manière suivante : les transports (47 %) – principalement le transport routier, l’agriculture et la sylviculture (25 %), l’industrie (17 %) et l’usage des bâtiments et les activités du résidentiel et du tertiaire (11 %).

Sur la période 2000-2023, les émissions de NO_x ont diminué de 64 % et de manière assez homogène dans le temps, grâce aux progrès réalisés dans tous les secteurs d’activités. La baisse plus marquée de 2020 est principalement due au secteur du transport routier (- 22 % par rapport à 2019), impacté par les fortes limitations des déplacements prises pour lutter contre la pandémie de Covid-19.

Les progrès réalisés dans le secteur du transport routier expliquent notamment la tendance globale à la baisse : renouvellement du parc de véhicules (mise en place de zones à faibles émissions par exemple), équipement progressif des véhicules en pots catalytiques depuis 1993 et développement d’autres technologies de réduction, baisse progressive du nombre de véhicules diesel depuis 2015. La réduction des émissions du transport routier est également à mettre en parallèle de la mise en place de normes européennes d’émission sur les véhicules. Ces différentes avancées ont permis de compenser l’intensification du trafic et l’accroissement du parc.

Les particules présentes dans l’air peuvent être rejetées directement dans l’atmosphère par des activités humaines ou des sources naturelles (particules dites primaires). D’autres particules, dites secondaires, peuvent se former par réactions chimiques entre plusieurs polluants déjà présents dans l’atmosphère. Par ailleurs, des apports transfrontaliers de particules, primaires et secondaires, naturels et anthropiques, sont fréquemment observés.

Les activités du secteur résidentiel et du tertiaire (majoritairement la combustion du bois) rejettent une grande partie des PM₁₀ et des PM_2,5 primaires d’origine humaine. En 2023, ce secteur contribue respectivement pour 47 % et 68 % à leurs émissions. L’industrie, les activités agricoles (élevages et labours des cultures principalement) et le transport routier (échappement de combustibles brûlés et usures des routes, freins et pneus) émettent quant à eux respectivement 24 %, 19 % et 10 % des PM10.

Sur la période 2000-2023, les émissions de PM₁₀ et de PM_2,5 ont diminué respectivement de 49 % et 56 %. La consommation domestique de bois liée à la rigueur du climat peut entrainer des variations interannuelles de ces émissions. La tendance à la baisse s’explique par les progrès réalisés dans tous les secteurs d’activité, tels que le perfectionnement des techniques de dépoussiérage dans l’industrie, l’amélioration des performances des installations de combustion de la biomasse ou de chauffage individuel au bois. Sur les dernières années, les émissions ont globalement baissé malgré une stagnation dans certains sous-secteurs de l’industrie notamment.

La réduction plus marquée des émissions en 2020 est en partie due aux mesures prises pour lutter contre la pandémie de Covid-19. Ces dernières ont particulièrement impacté les émissions des transports et de l’industrie (industrie manufacturière et construction). L’hiver doux, et donc la moindre consommation de biomasse dans le secteur résidentiel, explique également la baisse plus importante des émissions de particules en 2020.

La famille des COVNM regroupe de nombreux composés constitués de carbone et d’hydrogène. Ils peuvent également contenir d’autres éléments tels que de l’oxygène, de l’azote, du soufre, du phosphore, des halogènes, du silicium.

En 2023, 40 % des émissions de COVNM proviennent des activités agricoles : principalement la gestion du fumier, la fermentation des fourrages et le fonctionnement biologique des cultures. Les activités du secteur résidentiel et du tertiaire représentent ensuite 33 % des émissions de COVNM avec l’utilisation de solvants (peintures, vernis…) et la combustion du bois pour le chauffage domestique. L’industrie contribue à hauteur de 22 % principalement du fait de l’usage de solvants.

Sur la période 2000-2023, leurs émissions ont diminué de 52 % avec un ralentissement depuis 2010. De 2010 à 2020, les secteurs de l’industrie de l’énergie et des transports sont ceux qui ont le plus contribué à cette baisse. Sur l’ensemble de la période, des progrès importants ont été réalisés dans tous les secteurs hormis pour l’agriculture (- 10 %). L’utilisation de produits sans solvants ou à faible teneur en solvants, le remplacement d’appareils de combustion de la biomasse anciens par des modèles plus performants et moins émetteurs ou encore la part croissante de véhicules diesel entre 2000 et 2014 peuvent être cités.

Cancérigène avéré, le benzène (C₆H₆) fait partie de la famille des COVNM. En 2023, le secteur résidentiel est responsable de 63 % des émissions de ce polluant, en particulier à cause du chauffage au bois, suivi par les transports (20 %). Sur la période 2000-2023, les émissions de C₆H₆ ont diminué de 75 %.

Les émissions de NH₃ proviennent essentiellement de l’agriculture (94 % en 2023) : épandage de fertilisants minéraux et organiques (déjections animales, boues, composts…), gestion des déjections animales en bâtiment et stockage, pâture des animaux.

Sur la période 2000-2023, elles ont diminué de seulement 22 %, avec toutefois une baisse notable entre 2018 et 2022. Ces progrès s’expliquent principalement par la réduction du cheptel des vaches laitières et des quantités d’engrais azotés minéraux épandus en lien notamment avec la hausse des prix des engrais pour la période 2018-2022. L’utilisation moins importante d’engrais sous forme d’urée depuis 2018 a également contribué à la tendance récente à la baisse.

Les émissions de SO₂ proviennent en majorité de l’utilisation de combustibles fossiles riches en soufre et de certains procédés industriels. Ainsi, le secteur de l’industrie contribue pour 83 % aux émissions de SO₂ en 2023. Les rejets de SO₂ ont considérablement chuté depuis le début des années 1980.

Depuis 1980, cette tendance s’explique par la baisse de la consommation d’énergie fossile induite par la mise en place du programme de production électronucléaire et le développement des énergies renouvelables, ainsi que par des actions d’économie d’énergie et l’amélioration des rendements énergétiques des installations industrielles. Plus récemment, la limitation de la teneur en soufre dans les combustibles et les carburants d’une part, et la réglementation relative aux émissions industrielles d’autre part ont accentué la diminution des émissions. En fin de période, les émissions de SO₂ ont moins diminué ou ont stagné hormis pour les secteurs de la transformation d’énergie et de l’industrie manufacturière.

Le CO se forme principalement lors de la combustion incomplète de combustibles (fioul, charbon, bois, carburants…). En 2023, le secteur du résidentiel et du tertiaire (usage des bâtiments et activités) et l’industrie sont responsables de plus des trois-quarts des émissions de ce polluant. Pour le secteur du résidentiel et du tertiaire, la principale source de CO est le chauffage au bois et plus particulièrement les foyers ouverts.

Sur la période 2000-2023, les émissions de ce polluant ont diminué de 65 %. Cette tendance a été initiée dès 1973, en particulier pour le sous-secteur du transport routier grâce à la progression des normes environnementales au début des années 1970 puis à l’introduction du pot catalytique depuis 1993 pour les véhicules essence et depuis 1997 pour les véhicules diesel. Pour les autres modes de transports, les émissions de CO ont augmenté jusqu’en 2004 en lien avec la hausse du trafic intérieur de plaisance et ont ensuite diminué suite à la mise en œuvre de normes d’émission.

Une proportion importante des HAP provient des phénomènes de combustion, plus particulièrement de la biomasse dans le secteur résidentiel. En 2023, ce dernier est responsable de 84 % des émissions de HAP.

Sur la période 2000-2023, les émissions de HAP tous secteurs confondus ont diminué de 10 % mais celles du résidentiel augmentent depuis 2007. Le renouvellement d’installations de chauffage anciennes a contribué à ces progrès. Des variations interannuelles sont fréquemment observées et s’expliquent majoritairement par les températures hivernales qui influent sur la consommation d’énergie, notamment de bois dans le secteur résidentiel.

Les secteurs de l’industrie, du résidentiel ainsi que les transports émettent la majorité des métaux et métalloïdes, y compris ceux dont les concentrations sont réglementées dans l’air : l’arsenic (As), le cadmium (Cd), le mercure (Hg), le nickel (Ni) et le plomb (Pb).

En 2023, le secteur de l’industrie rejette plus de 60 % des émissions de Cd, de Hg et de Ni en France métropolitaine. Pour le Pb, l’industrie et les transports sont les deux secteurs les plus émetteurs. Ils contribuent également à une grande partie des émissions d’As ainsi que les activités du résidentiel et du tertiaire.

Sur la période 2000-2023, les émissions d’As ont diminué de 66 %. Cela s’explique notamment par l’installation de dépoussiéreurs plus efficaces et plus nombreux dans les aciéries électriques et d’électrofiltres sur un nombre important de fours de production de verre creux. La baisse des activités industrielles suite à la crise financière de 2008, la diminution de la consommation de combustibles minéraux solides dans le secteur du résidentiel et du tertiaire ainsi que de combustibles minéraux pour la production de verre et l’arrêt de certaines centrales thermiques fonctionnant au charbon expliquent également cette tendance.

Les émissions de Cd ont chuté de 82 % sur la période 2000-2023, grâce notamment aux améliorations réalisées dans l’industrie en particulier la sidérurgie, la métallurgie des métaux non ferreux et le traitement des fumées d’incinération. Depuis 2009, les émissions de ce métal sont stables.

La baisse de 80 % des émissions de Hg sur la période 2000-2023 fait suite à plusieurs actions : la mise en conformité progressive des usines d’incinération d’ordures ménagères, la limitation ou l’interdiction d’utilisation de ce composé, la mise en place du tri sélectif et le perfectionnement des procédés de production du chlore. Depuis 2008, la réduction des émissions de Hg ralentit.

Sur la période 2000-2023, les émissions de Ni ont diminué de 88 %, en raison d’une consommation moins importante de fioul lourd dans le secteur de l’industrie, de la mise en place de dépoussiéreurs plus efficaces et plus nombreux dans les aciéries électriques et d’une baisse d’activité dans le secteur du raffinage du pétrole.

L’interdiction de l’utilisation de plomb tétraéthyle dans les essences au 1^er janvier 2000 s’est traduite par une diminution forte et rapide des émissions de Pb du transport routier : - 93 % entre 1999 et 2000. Sur la période 2000-2023, les émissions totales de Pb ont baissé de 69 %, essentiellement grâce aux progrès réalisés dans les secteurs de l’industrie et du résidentiel et du tertiaire. L’amélioration des performances des installations individuelles de combustion du bois, l’installation de dépoussiéreurs dans de nombreuses industries ou encore la fermeture d’un important site de production de métaux non ferreux en 2003 peuvent être cités.

En 2020, les mesures prises pour lutter contre la pandémie de Covid-19 ont eu un impact sur les émissions d’As, de Hg, de Ni et de Pb en particulier celles de l’industrie et des transports, respectivement - 14 %, - 17 %, - 20 % et - 13 % entre 2019 et 2020.

Auteur : Aurélie LE MOULLEC, SDES

Les données d’émissions utilisées dans cet article sont issues de l’inventaire Secteurs économiques et énergie (Secten) élaboré par le Centre interprofessionnel technique d’études de la pollution atmosphérique (Citepa). Chaque nouvelle édition de l’inventaire annule et remplace toutes les éditions précédentes.

• Accéder aux données sur le site Citepa