Les taxis et VTC : accès à la profession, offre de transport, équipement - Rapport 2025 de l'Observatoire national des transports publics particuliers de personnes

Découvrez les principaux chiffres sur les taxis et VTC.

La réglementation du transport public particulier de personnes
— Les transports publics particuliers de personnes (T3P) regroupent les taxis, les voitures de transport avec chauffeur (VTC) et les véhicules motorisés à deux ou trois roues (VMDTR) ou « motos-taxis » ainsi que les centrales de réservation mettant en relation des passagers avec des professionnels des T3P dans le secteur de la réservation préalable. Ce secteur est réglementé par l’État, chaque profession répondant à des réglementations spécifiques, à la fois en matière d’accès et d’exercice, structurées principalement par les lois Thévenoud (2014) et Grandguillaume (2016).  
Les sources de données administratives permettant de décrire le secteur sont de nature différente concernant les taxis et les VTC. La gestion administrative centralisée au niveau national permet de mieux décrire la situation des exploitants de VTC que celle des taxis dont la gestion de l’activité, effectuée au niveau local, n’est connue au niveau national qu’à travers des recensements ponctuels.  
En application de l’article 2 de la loi Grandguillaume, l’Observatoire national des T3P est alimenté par des données transmises par les centrales de réservation (taxi ou VTC). Les courses opérées en réservation par le biais de tels acteurs sont de ce fait mieux connues que celles du marché de la maraude, monopole des taxis, ou que les courses opérées par des exploitants VTC travaillant sans les plateformes.

L’accès aux professions de conducteurs
— En 2024, près de 52 000 candidats se sont inscrits aux examens pour devenir chauffeur de taxi ou de VTC. Ce nombre, en baisse de 15 % après la très forte augmentation observée au cours des deux années précédentes (le nombre de candidats a été multiplié par deux entre 2021 et 2023), est porté par les inscriptions aux examens de VTC, qui représentent 79 % des candidatures.  
Les candidats aux examens des T3P sont majoritairement masculins : 83 % et 92 % des candidats inscrits respectivement à l’examen taxi et VTC sont des hommes. 
En janvier 2025, 75 % des candidats inscrits à l’examen taxi en 2023 ont réussi l’ensemble du parcours d’examens, contre seulement 51 % des candidats VTC.  
En 2024, près de 39 800 cartes professionnelles ont été délivrées à des conducteurs (hors renouvellement), dont 74 % à des conducteurs de VTC. 

L’offre de transport public particulier de personnes
— En 2023, la France compte plus de 56 000 chauffeurs actifs sur les plateformes VTC et près de 63 000 taxis. La concentration des taxis par rapport à la population est particulièrement élevée en Île-de-France et dans les territoires ruraux. Les chauffeurs VTC exercent leur activité majoritairement dans les grandes métropoles. 

L’équipement automobile des transports publics particuliers de personnes
— En 2023, les taxis de province sont très majoritairement des véhicules diesel thermiques alors que les taxis parisiens et les VTC sont en grande partie des véhicules à essence hybrides non rechargeables (respectivement 63 % et 62 %). La part des véhicules à faibles émissions s’élève respectivement à 4 % des taxis de province, 10 % des taxis parisiens et 12 % des VTC. Les véhicules des T3P restent relativement récents, sont principalement équipés de cinq places ou moins, et appartiennent le plus souvent à leur exploitant.  
Le parc des T3P est adapté aux restrictions de circulation prévues dans le cadre de la mise en place progressive des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) tant que les restrictions concernent uniquement les véhicules Crit’Air 3 et plus. En effet, les véhicules sont quasiment exclusivement classés en Crit’Air E, 1 et 2 et la part des véhicules Crit’Air E et 1 progresse en 2023. 

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