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La croissance se poursuit pour les transports, tant pour la dépense monétaire que pour la quantité physique de transport réalisé. La hausse très forte des prix des carburants tire la dépense en valeur tandis que les volumes sont moins dynamiques. L’année 2011 montre en outre un ralentissement, perceptible à partir de l’été et qui touche tout d’abord le transport de marchandises. La reprise est ainsi concentrée sur le début de l’année, avec une contribution notable du fret ferroviaire, sans qu’on...

Au 1er janvier 2012, 3,6 millions de deux-roues motorisés (2RM) sont en circulation en France, hors véhicules de 30 ans et plus ou de type tout-terrain. Ces véhicules ont un âge moyen de 7,6 ans mais 43 % ont moins de 5 ans.

Ce fascicule a une vocation de mini-mémento. Il rassemble dans un format pratique les nombreuses données récentes essentielles pour la connaissance des transports et de leurs effets. On y trouve des éléments sur les réseaux, les circulations, les véhicules, les licences de conduite, les quantités transportées, ainsi que des données économiques (consommation, comptes d’entreprises, prix) et sociales et des données sur d’autres aspects du développement durable comme les émissions polluantes, les...

L’enquête Transit 2010 est la quatrième édition d’une enquête majeure sur les flux terrestres de marchandises traversant les Alpes, les Pyrénées, Bâle et depuis 2010 les passages transmanche de Calais / Douvres et du Tunnel sous la Manche. Elle permet d’affiner l’information sur les flux de poids lourds immatriculés à l’étranger circulant sur le réseau routier français métropolitain. Cette enquête, comme les éditions précédentes relatives à 2004, 1999 et 1992-1993, s’intéresse à tous les flux qu...

Ce fascicule a une vocation de mini-mémento. Il rassemble dans un format pratique les nombreuses données récentes essentielles pour la connaissance des transports et de leurs effets. On y trouve des éléments sur les réseaux, les circulations, les véhicules, les licences de conduite, les quantités transportées, ainsi que des données économiques (consommation, comptes d’entreprises, prix) et sociales et des données sur d’autres aspects du développement durable comme les émissions polluantes, les...

En 2013, la demande intérieure en France entraîne la reprise du transport dont la production marchande de services de transport s’accroît de 0,6 %, plus rapidement que le PIB (+ 0,3 %). Le transport intérieur de marchandises (hors transport par oléoducs) augmente de 0,7 %. Le transport de voyageurs continue sa progression au même rythme qu’en 2012 (+ 0,5 %). L’activité des autres services de transport, ralentie par l’activité de la poste et du courrier, ne s’accroît que de 0,4 %. La baisse du...

Ce rapport dresse un panorama des transports en 2013 : bilan de la mobilité des marchandises et des voyageurs, de la circulation routière, de l’accidentologie et des impacts environnementaux liés aux transports. Il présente aussi les évolutions du secteur économique du transport, des résultats comptables et financiers pour certains acteurs du secteur, les évolutions de l’emploi ainsi que du marché du travail des principaux métiers du transport et de la logistique. Il récapitule les...

En 2013, le parc métropolitain des autocars en service est constitué de 66 215 véhicules. Dans ce parc, six véhicules sur dix sont utilisés pour une seule activité (service régulier scolaire, service régulier interurbain…) et quatre sur dix le sont dans une combinaison de plusieurs activités (service régulier scolaire et service périscolaire, service régulier interurbain et service scolaire…). Au cours de l’année 2013, les autocars ont parcouru un peu plus de 2 milliards de kilomètres dont 37 %...

Au 1er janvier 2015, le parc d’autobus en service est constitué de 26 094 véhicules, dont 4 532 pour la RATP. Ces véhicules d’au moins neuf places assises passagers ont parcouru 1 milliard de kilomètres durant l’année 2014 (dont 174 millions pour la RATP). Par ailleurs, 65 869 autocars parcourent en un an près de 2 milliards de kilomètres en métropole, dont 58 % par des entreprises de transports routiers réguliers de voyageurs. Au final, le transport collectif routier de voyageurs représente en...

En 2014, l’activité de transport est contrastée selon les segments. Le transport intérieur de marchandises est en berne avec une baisse marquée du transport routier réalisé par le pavillon français. Le transport de voyageurs augmente plus vite qu'en 2013 (+ 1,1 %) et qu’en moyenne annuelle depuis 2008. Le transport en voiture particulière repart à la hausse, le transport collectif de proximité poursuit sa progression, mais le transport collectif sur longue distance globalement marque le pas. L...