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L’année 2000 a été de nouveau une année globalement satisfaisante du point de vue de la maîtrise de l’énergie : la consommation totale d’énergie primaire, de 257,6 Mtep après correction climatique, n’a augmenté que de + 1,7%, soit sensiblement moins que le PIB (+ 3,2%). L’intensité énergétique, c’est-à-dire le rapport entre ces deux grandeurs, a ainsi baissé de -1,4%, chiffre comparable à l’an dernier (- 1,5%). · Ce résultat est en partie lié à la flambée des prix du pétrole : pour la première...

Les routes ont des impacts sur l’environnement amplifiés par la circulation des véhicules qui les empruntent. La construction et l'entretien des routes absorbent la moitié de la production nationale annuelle de granulats. Un tiers des déchets routiers, essentiellement inerte, est mis en décharge. La circulation mais aussi les travaux routiers contribuent aux émissions nationales de CO2. Le réseau routier provoque une fragmentation des écosystèmes : les liaisons routières principales divisent par...

En 2005, la dépense de protection de l’environnement s’établit à 35,2 milliards d’euros. Elle progresse de nouveau à un rythme supérieur à celui de l’économie nationale et représente 2,1 % du produit intérieur brut. Dans leur ensemble, les administrations publiques locales supportent 25 % de la dépense totale. Les communes et leurs groupements fournissent plus de la moitié des financements publics. Ils sont principalement affectés aux domaines des eaux usées et des déchets mais le secteur...

Le volume d’activité (en tonnes-kilomètres) réalisé en 2007 par les véhicules de transport routier de marchandises immatriculés en France augmente de 3,7 %, après une hausse de 3,0 % en 2006. Le transport effectué pour compte d’autrui s’accroît de 5,5 % alors que celui effectué pour compte propre recule de 6,2 %. Le transport national est en hausse de 4,7 % mais le transport international du pavillon français recule de 3,2 % en tonnes-kilomètres et de 1,4 % en tonnes chargées, après une...

Avec une réduction de 9 gCO2/km par véhicule des émissions des voitures neuves immatriculées, la France a atteint l’objectif de l’engagement volontaire européen de 140 gCO2/km en moyenne en 2008. La mise en œuvre du système de bonus-malus écologique a favorisé une forte hausse des achats de véhicules peu émetteurs amplifiant une tendance déjà observée ces dernières années. La structure des immatriculations a moins évolué à Paris et dans les Yvelines qui sont les départements où les véhicules...

En Europe, le volume des marchandises transportées est en forte croissance. La demande de fret routier n’est pas toujours liée à l’activité économique du pays mais reste fortement corrélée avec la croissance économique. Elle a beaucoup augmenté dans les économies des nouveaux États membres. Tant le transport de voyageurs que la consommation finale d’énergie des transports sont découplés de l’évolution du produit intérieur brut (PIB). Indispensables à nos modes de vie et à notre économie, les...

Le volume d’activité (en tonnes-kilomètres) réalisé en 2008 par les véhicules de transport routier de marchandises immatriculés en France recule de 5,9 %, après une hausse de 3,7 % en 2007 et de 3,0 % en 2006.

Entre 1996 et 2006, l’augmentation des émissions de CO2 dans l’atmosphère par les poids lourds français a été deux fois moins rapide que celle des tonnes-km réalisées. Indépendamment des transferts entre modes de transport, deux facteurs principaux d’importance équivalente ont limité la progression des émissions de CO2 de 1,3 Mt chacun entre 1996 et 2006 : des moteurs plus performants et l'utilisation de véhicules plus lourds et plus jeunes. L’amélioration de l’efficacité environnementale des...

Au 31 mars 2009, le parc en service d’autobus compte 23 900 véhicules d’au moins neufs places assises passagers dont 4 300 pour la RATP. Ils ont parcouru 920 millions de kilomètres en un an (164,8 millions pour la RATP), essentiellement dans le cadre d’une activité de transport urbain ou régulier de voyageurs. On dénombre également un parc de 62 900 autocars qui parcourent en un an plus de 2 milliards de kilomètres sur l’ensemble du territoire métropolitain, dont 89 % immatriculés en province...

Ce numéro de la Revue du CGDD propose un panorama des travaux actuellement en cours sur les IDD. La loi Grenelle 1 prévoit une nouvelle stratégie nationale de développement durable (SNDD) pour la période 2009-2013 ; les principaux indicateurs qui devraient être retenus pour le suivi de la SNDD sont présentés. Le dispositif visant à fournir un cadre de référence pour le partage et la mise en cohérence des démarches existantes au niveau territorial en matière d'IDD est également détaillé. Les...