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Les métiers de l’environnement ne sont pas épargnés par la dégradation du marché du travail touchant l’économie française. Les six métiers "environnement" identifiés dans la nomenclature de l’ANPE ont vu globalement leurs demandes d’emploi augmenter de 60% entre 2001 et 2004, plus vite que la moyenne nationale. Pourtant, les activités économiques liées à l’environnement se développent rapidement. Le nombre d’offres d’emploi enregistrées par l’ANPE pour ces six métiers "environnement" a crû au...

Contrairement à la tendance des années précédentes, la mobilité à longue distance, c’est-à-dire à plus de 100 km du domicile, des Français diminue : - 3,1 % pour le nombre de voyages et - 2,4 % pour les kilomètres parcourus. Cette baisse s’observe pour tous les modes de transport et modifie peu les parts modales.

Le Bilan social du TRV est une publication apériodique qui se distingue en ce sens du Bilan social annuel du transport routier de marchandises (TRM). Il est établi par le Service de l’observation et des statistiques avec le concours de la direction des services de transport, dans le cadre de l’Observatoire social des transports dont il assure la maîtrise d’ouvrage en partage avec la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM). Il fournit un cadrage économique du...

En septembre 2005, 37 400 élèves et étudiants se répartissaient dans des formations initiales techniques et professionnelles en environnement, pour les diplômes allant du CAP à la licence professionnelle. En huit ans, les inscrits en dernière année de ces formations ont crû de 18 %, contre 4 % pour l’ensemble des formations. Les domaines de l’aménagement du territoire et de la nature sont très attractifs, mais les effectifs en protection de la nature semblent en surabondance au regard des...

La mobilité à longue distance des Français, c’est-à-dire à plus de 100 km du domicile, a retrouvé son rythme de croissance après une année 2006 en recul. Par rapport à 2005, le nombre de voyages effectués et les kilomètres parcourus ont augmenté de 1 %, sous l’impulsion des allers-retours dans la journée. Si la voiture reste le mode de transport principal, le recours au train a progressé en 2007.

Ce quatorzième Bilan social annuel du TRM porte un éclairage sur l’année 2007. Il est établi par le Service de l’observation et des statistiques (SDES) du Commissariat général au développement durable avec le concours de la direction des services de transport, dans le cadre de l’Observatoire social des transports dont il assure la maîtrise d’ouvrage en partage avec la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM). Il fournit pour le secteur des transports routiers...

En 2004, 10 700 jeunes sortis des formations environnementales ont été suivis par le Centre d’études et de recherches sur les qualifications. L’observation de leur parcours professionnel entre 2004 et 2007 fait apparaître une insertion professionnelle a priori moins favorable que pour l’ensemble des formations. Ce constat est nuancé en fonction du niveau de diplôme et des filières de formation.

Entre 1994 et 2008, la mobilité locale en France métropolitaine a peu changé, en moyenne. Mais cette stabilité d’ensemble est trompeuse car de grandes agglomérations et zones rurales ou faiblement urbanisées évoluent en sens opposé. Dans les grandes agglomérations, les actifs et les étudiants se déplacent en 2008 moins souvent et moins longtemps au cours d’une journée qu’en 1994. Ils sont plus nombreux à n’aller qu’une fois dans la journée à leur lieu de travail ou d’études, sans pour autant...

Entre 1996 et 2006, l’augmentation des émissions de CO2 dans l’atmosphère par les poids lourds français a été deux fois moins rapide que celle des tonnes-km réalisées. Indépendamment des transferts entre modes de transport, deux facteurs principaux d’importance équivalente ont limité la progression des émissions de CO2 de 1,3 Mt chacun entre 1996 et 2006 : des moteurs plus performants et l'utilisation de véhicules plus lourds et plus jeunes. L’amélioration de l’efficacité environnementale des...

Ce document de travail fournit un constat structurel sur le travail et l’emploi dans les transports. Essentiellement centré sur le fret terrestre, par opposition aux autres modes du fret et aux domaines des voyageurs, il étend dans plusieurs de ses articles son champ à la logistique. Il est constitué de : - une synthèse : Le travail et l’emploi dans le transport à l’orée d’une transition annoncée ; - trois articles qui proposent plusieurs angles de vue sur l’état des savoirs statistiques sur l...