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En avril 2025, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves se replie par rapport au mois précédent de 1,2 point, à 65,6 %. La part des voitures thermiques à essence diminue de 0,3 point à 21,5 % du marché, de même que celle des voitures hybrides non rechargeables essence qui baisse de 0,9 point pour s’établir à 44,1 % des ventes. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 0,8 point...

En 2024, la production primaire d'énergie augmente nettement (+ 9,9 %) en raison de l'amélioration de la disponibilité des réacteurs nucléaires. La production d'énergie renouvelable continue également de progresser après un bond en 2023. La consommation primaire, qui correspond à la demande intérieure d'énergie, augmente peu (+ 1,9 %) malgré la hausse des pertes de chaleur associées à la production nucléaire. En effet, la consommation finale d'énergie, après transformation et usages internes de...

Au niveau français comme européen, des actions assorties d’objectifs sont définies pour accélérer le changement des modèles de production et de consommation. Une sélection d’indicateurs, couvrant les sept piliers de l’économie circulaire, vise à rendre compte de la circularité de l’économie française. Ces indicateurs sont détaillés ici et accompagnés, autant qu’il est possible, de comparaisons internationales permettant de positionner la France vis-à-vis de ses voisins européens.

En 2023, la production d’énergie primaire française progresse de 13,0 %, portée par la reprise de la production nucléaire. La production primaire d’énergies renouvelables électriques progresse fortement elle aussi du fait de conditions météorologiques, en particulier pluviométriques, nettement plus favorables qu’en 2022 et du développement des capacités éoliennes et photovoltaïques. La consommation primaire réelle progresse faiblement (+ 1,6 %). Le taux d’indépendance énergétique, ratio de la...

En mars 2025, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves se replie par rapport au mois précédent de 1,2 point, à 66,8 %. La part des voitures thermiques à essence diminue de 3,4 points à 21,8 % du marché. La part des voitures hybrides non rechargeables essence augmente quant à elle de 2,2 points pour s’établir à 45,0 % des ventes. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) baisse de 0,8 point...