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En 2024, la France a importé 5,6 millions de tonnes de déchets soumis à une procédure de notification préalable et en a exporté 3,3 millions de tonnes. Après une baisse significative en 2023, les importations augmentent de 9 %. Depuis 20 ans, les transferts transfrontaliers de déchets destinés à la valorisation se sont globalement intensifiés, incités par la politique européenne de réduction de la mise en décharge au profit du recyclage. La valorisation constitue le principal objectif de ces...

En 2024, l’activité intérieure de transport routier de marchandises par poids lourds du pavillon français, hors transit, augmente de 2,5 %. Mesurée à 168,2 milliards de tonnes-kilomètres (contre 164,1 milliards en 2023), elle revient à un niveau proche de celui de 2022 (168,3 milliards de tonnes-kilomètres). Le transport national pour compte d’autrui représente près de 85,0 % de l’activité. Il s’accroît de 2,7 % entre 2023 et 2024 pour atteindre 142,2 milliards de tonnes-kilomètres. En revanche...

Avec 1 900 milliards de tonnes-kilomètres réalisées en 2024, l’activité de transport routier de marchandises européen progresse très légèrement par rapport à 2023 (+ 0,7 %). Le pavillon français maintient son quatrième rang européen en termes d’activité. Les transporteurs français prennent en charge 93 % du transport national. En revanche, les transports internationaux vers ou depuis la France sont réalisés à plus de 90 % par le pavillon étranger.

Cette publication, par son organisation et le choix des thèmes abordés, a pour ambition d’informer un public le plus large possible sur le changement climatique, ses mécanismes, causes et effets ainsi que sur les dispositifs mis en place pour le circonscrire, aux échelles internationale, européenne et nationale. Elle fournit en particulier des statistiques détaillées sur les émissions de gaz à effet de serre dans le monde, en Europe et en France.

En 2024, les émissions de gaz à effet de serre des unités résidentes françaises, qui incluent certaines émissions à l’étranger pour le transport maritime et aérien notamment, s’élèvent à 404 millions de tonnes équivalent CO2 (Mt CO2 éq), soit 5,9 tonnes par personne, alors que l’empreinte carbone de la France s’élève à 563 Mt CO2 éq, soit 8,2 tonnes par personne. La différence s’explique par les émissions importées pour satisfaire la demande finale française, nettement supérieures aux émissions...