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Entre 2005 et 2007, la construction de logements neufs a été d’une vigueur exceptionnelle avec plus de 400 000 mises en chantier par an. Aussi la croissance annuelle moyenne du parc de logements s’établit-elle à 1,4 % sur cette période après avoir longtemps stagné autour de 1,0 %. La hausse s’explique essentiellement par la construction de logements collectifs, qui n’est plus cantonnée aux grandes unités urbaines mais se développe également dans les communes rurales. Cette situation s’accompagne...

Les prix des terrains sont plus élevés dans les zones urbanisées en raison de l'attractivité des nombreux équipements et emplois qu'elles accueillent. Les aires urbaines affichent une dispersion des prix croissante avec leur population. À l’intérieur des aires, la décroissance des prix est fortement liée à l’éloignement de la commune-centre. Cette décroissance peut être assez faible dans les grandes aires urbaines mais elle est parfois plus rapide, notamment dans des aires urbaines de moindre...

Pour faire face à l’accroissement de la population urbaine, et par conséquent de la congestion automobile et des émissions polluantes qui en résultent, l’offre de transport urbain (encadré 1) s’est fortement développée au cours des vingt dernières années. La fréquentation des réseaux a suivi et les charges d’exploitation ont augmenté très rapidement, notamment dans les réseaux de province non équipés de métro ou tramway ; ceux-ci n’ont pas cherché à compenser la croissance de leurs dépenses par...

Les transports sont à l’origine d’une part importante des rejets de polluants et de gaz à effet de serre, principalement du dioxyde de carbone (CO2). Malgré des évolutions techniques favorables, les émissions de CO2 liées aux déplacements des ménages ont augmenté de 10 % entre 1990 et 2007. En effet, les distances parcourues se sont allongées et la population a augmenté. En 2007, les personnes résidant en France ont émis en moyenne 640 kg de CO2 pour se rendre sur leur lieu de travail ou d...

Ce nouveau numéro de la revue du Commissariat général au développement durable (CGDD) dresse un bilan des connaissances en données et études récentes sur la mesure de la consommation des espaces naturels et agricoles due à la progression de l’urbanisation. Les causes de l’étalement urbain sont examinées, ses conséquences sur l’environnement, ainsi que les mesures prévues par le Grenelle de l’environnement.

En 2010, la dépense de réhabilitation des sites et sols pollués (SSP) en France est évaluée à 470 millions d’euros. Elle a plus que doublé en 10 ans. Une part significative des 4 100 sites pollués actuellement recensés doit encore faire l’objet de diagnostics. La pression foncière et la nécessité de maîtriser l’étalement urbain favorisent également le développement de ce secteur d’activité de la protection de l’environnement.

L’enquête sur le prix des terrains à bâtir (EPTB) fait ressortir trois groupes de facteurs expliquant le prix du mètre carré (m²) de terrain dans les aires urbaines en France métropolitaine en 2008. Tout d’abord, un terrain est d’autant plus cher au m² qu’il se situe dans une aire urbaine densément peuplée et/ou en forte croissance démographique. Ensuite, au sein d’une aire urbaine donnée, un terrain à proximité du centre de l’aire urbaine est plus onéreux qu’un terrain plus éloigné. Enfin, les...