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Les initiatives internationales sur le changement climatique, motivées par la gravité du problème et l’urgence d’y répondre, ont conduit à la multiplication de données, statistiques, tableaux de bord, rapports, etc. diffusés par les organisations internationales, si bien qu’il est devenu difficile pour les spécialistes comme pour le grand public de s’y retrouver parmi une myriade d’indicateurs, qui plus est pas toujours cohérents entre eux. Cette étude cherche à améliorer l’appropriation des...

Pour interpeler les décideurs ou pour communiquer vers le grand public sur les performances environnementales d’un pays ou d’une région, des scores simples intégrant plusieurs critères environnementaux sont de plus en plus couramment diffusés. Ces indices dits « composites » agrègent ainsi des indicateurs individuels portant sur des thématiques différentes comme le changement climatique, la qualité de l’air et de l’eau, ou la politique de protection de la biodiversité. Dans une logique de...

En France, les émissions de CO2 dues à la combustion d’énergie ont diminué, à climat constant, de 19 % entre 1990 et 2018. Cette publication vise à identifier les rôles respectifs de l’activité économique, de l’efficacité énergétique et du bouquet énergétique dans cette évolution, pour chacun des grands secteurs émetteurs. À travers une comparaison internationale quantifiée, elle met en lumière certaines spécificités des niveaux d’émissions français. Le recours à des énergies moins carbonées que...

Avec 33,4 milliards de tonnes-kilomètres en 2017, le transport ferroviaire de marchandises augmente de 2,7 %, après une baisse de 4,9 % en 2016. La progression du transport international, y compris transit (+ 6,2 %), explique la hausse de l’activité ferroviaire. L’origine prioritaire du transport international entrant est l’Allemagne et la destination prioritaire pour le transport international sortant est la Belgique.

Avec 32,0 milliards de tonnes-kilomètres en 2018, le transport ferroviaire de marchandises diminue de 4,2 % en raison des mouvements sociaux du deuxième trimestre 2018, après une hausse de 2,7 % en 2017. La baisse du transport national (- 2,1 % en 2018) et du transport international, y compris transit (- 7,6 % en 2018 et - 10,7 % pour le seul transit), explique le recul de l’activité ferroviaire en 2018.