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Au 2ème trimestre 2020, le trafic total de marchandises ayant transité dans les principaux ports français de métropole est de 71 671 milliers de tonnes, après correction des variations saisonnières, soit 0,7 % de moins que le trimestre précédent. Ce niveau est le plus bas des dix dernières années, prolongeant une tendance ininterrompue à la baisse depuis le début de l’année 2019. La pandémie de la Covid-19 pèse encore sur l’activité. La baisse du trafic total de marchandises s’infléchit...

Au premier trimestre 2024, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains stagne (- 0,2 %) par rapport au trimestre précédent, pour s’établir à 71,5 millions de tonnes (Mt), en données corrigées des variations saisonnières.

Au troisième trimestre 2022, le trafic de marchandises ayant transité par les principaux ports français de métropole rebondit de 4 % par rapport au trimestre précédent pour atteindre un volume de 75,5 millions de tonnes, après correction des variations saisonnières. Dans un contexte de nouvelle baisse du trafic transitant par conteneurs (- 0,4 %) et par rouliers (- 0,6 %) entre le deuxième et le troisième trimestre, ce rebond s’explique principalement par l’augmentation du trafic de vracs...

Au deuxième trimestre 2024, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains augmente légèrement (+ 0,3 %) par rapport au trimestre précédent, pour s’établir à 72 millions de tonnes (tare incluse), en données corrigées des variations saisonnières.

Au 3ᵉ trimestre 2020, le trafic total de marchandises ayant transité dans les principaux ports français de métropole est de 66 171 milliers de tonnes, après correction des variations saisonnières. Après avoir atteint au 2ᵉ trimestre leur plus bas niveau des dix dernières années, dans un contexte de confinement lié à la pandémie de la Covid-19, les activités portuaires en métropole rebondissent légèrement (+ 2,1 %), tout en restant sensiblement inférieures à leur niveau de 2019 (- 14,4 % par...

Au 1er trimestre 2020, le trafic total de marchandises ayant transité dans les principaux ports français de métropole est de 72 425 milliers de tonnes, après correction des variations saisonnières, soit 2,7 % de moins que le trimestre précédent. Ce niveau est le plus bas des dix dernières années, prolongeant une tendance ininterrompue à la baisse depuis le début de l’année 2019. Les grèves contre le projet de réforme des retraites (opération « ports morts ») en décembre 2019 et janvier 2020...

Au quatrième trimestre 2023, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains augmente légèrement (+ 1,1 %), passant de 70,6 millions de tonnes (Mt) à 71,4 Mt, en données corrigées des variations saisonnières. Cette faible hausse conclut une année 2023 en repli par rapport à 2022 (- 4,7 %), impactée par des trafics de vracs solides et de conteneurs en contraction.

Au quatrième trimestre 2024, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains rebondit (+ 5,0 %) après avoir baissé de 8,3 % au trimestre précédent. Au quatrième trimestre 2024, ce trafic s’établit à 69,3 millions de tonnes (tare incluse), en données corrigées des variations saisonnières. Ce niveau est inférieur (- 3,4 %) à ce qu’il était au quatrième trimestre 2023.

Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains progresse pour le deuxième trimestre consécutif, atteignant 71,6 millions de tonnes (tare incluse), en données corrigées des variations saisonnières et des jours ouvrables. Il augmente de 2,9 % par rapport au quatrième trimestre 2024 et retrouve un niveau très proche de celui enregistré un an plus tôt, au premier trimestre 2024 (+ 0,1 %).

Au deuxième trimestre 2025, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains progresse pour le troisième trimestre consécutif, atteignant 71,2 millions de tonnes (tare incluse) en données corrigées des variations saisonnières et des jours ouvrables. Il augmente de 0,7 % par rapport au premier trimestre 2025, mais reste légèrement inférieur à son niveau d’un an plus tôt, au deuxième trimestre 2024 (- 0,4 %).