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Avec 32,2 milliards de tonnes-km en 2014, le transport ferroviaire de marchandises augmente de 0,6 % en 2014, après un recul de 1,6 % en 2013. La baisse du transport national (- 0,7 %), est compensée par le dynamisme du transport international entrant et sortant. Le transport combiné augmente (+ 8,0 %), et représente 28 % de l’ensemble. Les transports de matériaux de construction et de produits manufacturés contribuent à la progression de l’activité de fret ferroviaire en 2014. Le transport de...

Le transport de fret ferroviaire progresse de 14,1 % en 2011. Il est relancé par la forte croissance du transport national qui est en hausse de 12,4 % après sa stabilisation en 2010. Le redressement du transport international par chemin de fer y participe également. Le transport combiné augmente de 20,8 % en 2011, sa part dans l’ensemble reste stable, autour de 25 %.Le transport de marchandises groupées, de produits agricoles et agroalimentaires contribuent à la croissance de l’activité de fret...

Avec 32,0 milliards de tonnes-km en 2013, le transport de marchandises ferroviaire recule de 1,6 % en 2013, après - 4,9 % en 2012. La dégradation du transport national (- 8,0 %), qui atteint en 2013 un niveau historiquement bas, n’est que très partiellement compensée par le dynamisme du transport international y compris transit (+ 11,9 %). Le transport combiné augmente (+ 3,9 %), mais sa part dans l’ensemble reste stable, autour de 25 %. Le transport de matériaux de construction contribue à la...

Avec 32,6 milliards de tonnes-km en 2016, le transport ferroviaire de marchandises diminue de 4,9 %, après une hausse de 5,1 % en 2015. Le recul du transport des produits de l’agriculture contribue en grande partie à la baisse de l’activité ferroviaire en 2016.

Avec 34,3 milliards de tonnes-km en 2015, le transport ferroviaire de marchandises augmente de 5,1 % en 2015, après une hausse de 1,1 % en 2014. Le dynamisme du transport ferroviaire s’explique par la reprise du transport national (+ 6,1 %) alors que la progression du transport international, y compris le transit, est sensiblement moins forte que les années précédentes (+ 3,4 %).

Le transport de fret ferroviaire en France a reculé de 7 % en 2010 après - 21 % en 2009. Le transport international et le transit sont la première cause de recul avec - 23 % contre une stabilisation du transport national. Le transport ferroviaire de minerais et produits d’extraction (- 48 % entre 2008 et 2010) et de métaux de base (- 31 %) contribuent fortement au ralentissement de l’activité de fret ferroviaire alors que le transport de marchandises groupées, de matériels pour le fret et la...