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En mai 2023, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue de 2,6 points, à 60,7 % et celle du diesel (y compris hybrides non rechargeables) de 0,2 point, à 11,1 %. La part de la motorisation thermique essence baisse de 3,2 points à 37,9 % du marché. La motorisation thermique diesel est quasi stable à 10,1 % du marché. La part des ventes de voitures électriques augmente de 2,7 points à 15,7 % du marché et celle des...

Les lois « Énergie et Climat » de 2019 et « Climat et Résilience » de 2021 ont introduit une exigence minimale de performance énergétique pour la location des logements. Sont ainsi interdits à la mise en location, en 2023, les logements présentant une consommation conventionnelle en énergie finale de plus de 450 KWh/m²/an, en 2025 les logements de classe G, en 2028 les logements classés F, puis en 2034 ceux classés E. Les logements du parc locatif privé sont directement concernés par ces...

En avril 2023, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves augmente de 3,9 points, à 63,3 %. Celle du diesel (y compris hybrides non rechargeables) diminue de 1,1 point, à 11,3 %. La part de la motorisation thermique essence augmente de 1,3 point à 41,1 % du marché. La motorisation thermique diesel se replie quant à elle de 0,6 point à 10,2 % du marché. La part des ventes de voitures électriques baisse de 3,6 points à 13,0...

En 2022, la production primaire d’énergie chute de 17,9 % et la consommation primaire, ou demande intérieure d’énergie, de 10,1 %, pénalisées par la faible disponibilité du parc nucléaire. La consommation finale d’énergie, après transformation et usages internes de la branche énergie, baisse de 6,8 % dans un contexte de tensions internationales et de niveau record des prix des énergies sur les marchés. L’industrie en particulier réduit nettement sa consommation. Celle des autres bâtiments baisse...

En mars 2023, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves baisse de 0,6 point, à 59,4 %. Celle du diesel (y compris hybrides non rechargeables) diminue également de 0,6 point, à 12,4 %. La part de la motorisation thermique essence augmente de 1,5 point à 39,8 % du marché. La motorisation thermique diesel se replie quant à elle de 0,8 point à 10,8 % du marché. La part des ventes de voitures électriques progresse de 1,2...

En 2021, production et consommation d’énergie primaire rebondissent (respectivement + 6,7 % et + 7,6 %) en raison de la reprise de l’activité après la crise sanitaire et, pour la consommation, de températures hivernales plus rigoureuses. Elles restent toutefois en deçà de leur niveau de 2019. La production nucléaire, perturbée pendant la crise sanitaire, progresse de 7,2 % alors que la production primaire d’électricité renouvelable, sensible aux conditions météorologiques, diminue de 3,1 %. La...

Dans un contexte de rebond économique amorcé à la fin du printemps avec la levée progressive des restrictions liées à la crise sanitaire, l’activité des transports redémarre en 2021. Avec 449,4 milliards d’euros en 2021 (18,0 % du PIB français), les dépenses totales en transports retrouvent leur niveau d’avant-crise. Le transport intérieur de voyageurs repart à la hausse (+ 9,6 %) pour tous les modes de transport, mais le rebond n’est pas total (- 13,1 % par rapport à 2019). Le transport de...

En février 2023, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves baisse de 2,0 points, à 60,0 %. Celle du diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 0,6 point, à 12,9 %. La part de la motorisation thermique essence diminue de 1,7 point à 38,4 % du marché. La motorisation thermique diesel augmente quant à elle de 0,4 point à 11,6 % du marché. La part des ventes de voitures électriques progresse de 2,5 points à 15...

Sur la période 2000-2020, les émissions européennes de plusieurs polluants ont baissé. En 2020, treize pays dont la France respectent l’ensemble de leurs plafonds d’émission pour les cinq polluants concernés. La législation européenne fixe également des seuils de qualité de l’air pour la protection de la santé pour certains polluants atmosphériques. En 2020, 20 pays de l’Union européenne, dont la France, font l’objet de dépassements de ces seuils pour au moins l’un des polluants suivants...