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La Stratégie nationale de transition écologique vers un développement durable 2015-2020 (SNTEDD), a été adoptée en février 2015 pour une période de cinq ans. Son objectif était de fixer un cap nouveau en matière de développement durable ; dépasser le stade de prise de conscience, des initiatives pionnières et des premières mesures sectorielles, pour aller vers une mise en mouvement de l’ensemble des acteurs : collectivités territoriales, associations, entreprises et citoyens. Elle arrive...

La stratégie nationale de transition écologique vers un développement durable 2015-2020 (SNTEDD) succède à la stratégie nationale de développement durable 2010-2013. Adoptée en Conseil des ministres le 4 février 2015, elle identifie quatre enjeux écologiques majeurs et 9 axes stratégiques. Le suivi de la SNTEDD est assuré à travers 72 indicateurs qui ont été définis à l’issue d’un processus concerté de sélection réalisée par la commission spécialisée du Conseil national de la transition...

L’efficacité énergétique est définie comme le rapport entre une quantité de biens ou de services et l’énergie consacrée à leur obtention. Son indicateur usuel au niveau macro-économique est « l’intensité énergétique », ratio de la consommation d’énergie au PIB. Corrigée des variations climatiques, la consommation énergétique finale a diminué de 0,3 % par an en moyenne entre 2000 et 2016, tandis que le PIB a crû de 1,1 % à prix constants. L’intensité énergétique finale a donc décru de 1,4 % en...

En Europe, le volume des marchandises transportées est en forte croissance. La demande de fret routier n’est pas toujours liée à l’activité économique du pays mais reste fortement corrélée avec la croissance économique. Elle a beaucoup augmenté dans les économies des nouveaux États membres. Tant le transport de voyageurs que la consommation finale d’énergie des transports sont découplés de l’évolution du produit intérieur brut (PIB). Indispensables à nos modes de vie et à notre économie, les...

La transition d’une économie linéaire vers une économie plus circulaire est-elle effective ? Cette publication, composée de 10 fiches indicateurs et d’un tableau de bord, offre un premier suivi national de l’économie circulaire. Les indicateurs choisis portent sur l’ensemble des sept piliers de l’économie circulaire. Des comparaisons internationales fournissent un éclairage sur le positionnement de la France vis-à-vis de ses voisins européens.

Avec 219 milliards de tonnes-kilomètres transportées, le pavillon français représente en 2007 11,6 % de l’ensemble du transport de marchandises en Europe. Après une baisse régulière, cette part s’est stabilisée depuis 2006. Le transport national du pavillon français a progressé entre 2004 et 2007, mais moins vite que la moyenne des pavillons étrangers. Le cabotage a aussi augmenté en France : son taux de pénétration, stable à 2,6 %, reste un des plus élevés d’Europe. L’activité internationale du...