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Au troisième trimestre 2025, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains se replie légèrement (- 0,3 %) par rapport au trimestre précédent et s’établit à 70,7 millions de tonnes (tare incluse) en données corrigées des variations saisonnières et des jours ouvrables. Comparé au troisième trimestre 2024, le trafic augmente de 6,9 %, principalement sous l’effet d’une nette progression des vracs liquides et des trafics de céréales, tous deux en hausse marquée...

En novembre 2025, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves diminue par rapport au mois précédent de 3,0 points, à 58,3 %. La part des motorisations thermiques essence baisse de 1,4 point et s’établit à 18,5 %. La part des motorisations essence hybride non rechargeable recule de 1,6 point à 39,8 %. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 1,6 point à 6,6 %. De même, la part des...

En 2024, l’activité intérieure de transport routier de marchandises par poids lourds du pavillon français, hors transit, augmente de 2,5 %. Mesurée à 168,2 milliards de tonnes-kilomètres (contre 164,1 milliards en 2023), elle revient à un niveau proche de celui de 2022 (168,3 milliards de tonnes-kilomètres). Le transport national pour compte d’autrui représente près de 85,0 % de l’activité. Il s’accroît de 2,7 % entre 2023 et 2024 pour atteindre 142,2 milliards de tonnes-kilomètres. En revanche...

Avec 1 900 milliards de tonnes-kilomètres réalisées en 2024, l’activité de transport routier de marchandises européen progresse très légèrement par rapport à 2023 (+ 0,7 %). Le pavillon français maintient son quatrième rang européen en termes d’activité. Les transporteurs français prennent en charge 93 % du transport national. En revanche, les transports internationaux vers ou depuis la France sont réalisés à plus de 90 % par le pavillon étranger.