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Début 2011, 5,8 millions de véhicules utilitaires légers (VUL) sont en service. Ils parcourent en moyenne 14 900 km par an. Ces véhicules ont un âge moyen de 9,3 ans, mais la moitié des VUL utilisés par des professionnels ont moins de 5 ans. Le gazole est le carburant de 90 % des véhicules. Les énergies alternatives (GNV, GPL, électricité, bicarburation) sont peu répandues (moins de 1 % du parc) et concernent les véhicules de faible tonnage. 60 % des VUL sont utilisés par des professionnels...

Au 1er janvier 2020, 6 millions de véhicules utilitaires légers (VUL) sont en circulation en France. Ce sont essentiellement des camionnettes (78 % du parc). La part du diesel dans le parc est prédominante, avec 95 % du parc. Près de la moitié du parc relève de la vignette Crit’air 2. Les utilisateurs de VUL sont à 46 % des particuliers ou des artisans.

Les VUL immatriculés en France sont utilisés pour des déplacements d’en moyenne 2 heures et sur des distances inférieures à 150 km. Leurs utilisations pour motifs professionnels ont été observées pendant une semaine en 2011.
Elles ont pour principal objet le transport d’outils et de matériaux ainsi que celui de marchandises, dont le quart est dédié aux produits alimentaires et un sur cinq aux colis et courrier. Mais les VUL ne servent pas seulement au transport d’objets, le quart de leurs...

Depuis 1995, le nombre de camionnettes utilisées dans le transport routier de fret et la messagerie a fortement augmenté. Dans le même temps, le nombre de poids lourds a diminué tandis que leur capacité s’est accrue. Le transport routier de fret de proximité utilise plus de la moitié des camionnettes du secteur du transport routier de fret et de la messagerie. Par ailleurs, la part du transport léger, c’est-à-dire des entreprises n’utilisant que des camionnettes, a crû tant en termes de chiffre...

La crise économique se répercute sur les immatriculations de véhicules neufs depuis 2009. Presque tous les genres de véhicules sont atteints, particulièrement les véhicules utilitaires lourds et légers. Seuls, les bus et cars n’ont pas connu une baisse continue de leurs immatriculations. 
On constate aussi que les poids et les charges utiles moyens des véhicules affectés aux transports de marchandises sont en augmentation. 2014 a été une année de léger rebond pour certains marchés comme celui...

En mai 2017, la part des voitures diesel dans les immatriculations totales reste stable à 47,9 % et celle des voitures essence baisse de 0,4 point à 48,0 %. Dans le même temps, la part des voitures à motorisations alternatives progresse de 0,4 point à 4,1 % compte tenu des hausses de 0,3 point de la part des hybrides (3,1 %) et de 0,1 point de celle des électriques (1,0 %).
Les émissions moyennes de CO2 des voitures baissent de 0,3 g/km à 111,1 g/km après trois mois consécutifs de hausse.

En janvier 2017, la part des voitures diesel dans les immatriculations totales recule de 2,5 points. Elle passe, pour la première fois depuis octobre 2000, sous la barre des 50 % et s'établit à 47,8 %. La part des voitures essence progresse de 1,8 point et atteint 46,4 %. Dans le même temps, la part des voitures à motorisations alternatives est en hausse de 0,7 point et atteint un niveau record de 5,8 % compte tenu de la hausse de la part des voitures hybrides (+ 0,7 point à 4,3 %). Les...

En février 2017, la part des voitures diesel dans les immatriculations totales est en légère diminution (- 0,1 point) à 47,7 % alors que celle des voitures essence progresse de 0,5 point à 46,9 %. Dans le même temps, la part des voitures à motorisations alternatives baisse de 0,4 point à 5,4 % compte tenu des baisses de 0,3 point de la part des hybrides (4,0 %) et de 0,1 point de celle des électriques (1,4 %).
Les émissions moyennes de CO2 des voitures augmentent de 0,7 g/km à 109,7 g/km avec...