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Au 31 mars 2009, le parc en service d’autobus compte 23 900 véhicules d’au moins neufs places assises passagers dont 4 300 pour la RATP. Ils ont parcouru 920 millions de kilomètres en un an (164,8 millions pour la RATP),  essentiellement dans le cadre d’une activité de transport urbain ou régulier de voyageurs. On dénombre également un parc de 62 900 autocars qui parcourent en un an plus de 2 milliards de kilomètres sur l’ensemble du territoire métropolitain, dont 89 % immatriculés en province....

Au 1er janvier 2010, le parc d’autobus en service compte 24 282 véhicules, dont 4 451 pour la RATP. Ces véhicules d’au moins neuf places assises passagers ont parcouru 935 millions de kilomètres en un an (169,2 millions pour la RATP), essentiellement dans le cadre d’une activité de transport urbain ou régulier de voyageurs. Les 63 405 autocars immatriculés en métropole parcourent en un an près de 2 milliards de kilomètres. 89,4 % de ce parc est immatriculé en province. Ces autocars appartiennent...

Depuis 1990, le transport intérieur de voyageurs a augmenté de 0,9 % par an en moyenne. En 2014, il représente 907 milliards de voyageurs-kilomètres. Le transport individuel, largement prédominant, en représente près de 80 %. Sa part a cependant lentement diminué au cours des vingt dernières années (il représentait 83,4 % en 1995). Cette évolution s’explique principalement par la diminution progressive du nombre d’occupants des voitures particulières. Au cours de la même période, la part modale...

Au 1er janvier 2013, le parc d’autobus en service est constitué de 25 400 véhicules, dont 4 490 pour la seule RATP. Ces véhicules d’au moins neuf places assises passagers ont parcouru 1 milliard de kilomètres durant l’année 2012 (dont 170 millions pour la RATP). Par ailleurs, 65 473 autocars parcourent en un an un peu plus de deux milliards de kilomètres en métropole, dont 57 % par des entreprises de transports routiers réguliers de voyageurs. Au final, le transport collectif routier de...

Le Bilan social du TRV est une publication apériodique qui se distingue en ce sens du Bilan social annuel du transport routier de marchandises (TRM). Il est établi par le Service de l’observation et des statistiques avec le concours de la direction des services de transport, dans le cadre de l’Observatoire social des transports dont il assure la maîtrise d’ouvrage en partage avec la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM). Il fournit un cadrage économique...

Chiffres clés du secteur du transport routier de voyageurs (TRV) dans le domaine social, sur les thèmes de l’emploi, du marché du travail, des revenus, de la formation des salariés et de l’accidentologie. La plupart des données présentées portent sur le socle du transport routier de voyageurs, régulier (49.39A) et occasionnel (49.39B). La plupart des statistiques se rapportent à l’année 2012. Leur évolution annuelle moyenne sur les cinq dernières années est également présentée lorsque l...

Le pouvoir d’achat des salariés du transport routier de voyageurs diminue en 2016, après la hausse constatée l’année précédente. Le nombre de formations d’accès au métier de conducteur routier de transport collectif de voyageurs a nettement augmenté en 2016. Cette hausse est due à la priorité mise par les pouvoirs publics sur la formation des demandeurs d’emploi (plan « 500 0000 formations ») qui a permis de financer un nombre très élevé de formations cette année.

Ce document rassemble les chiffres clés du secteur du transport routier de voyageurs (TRV) dans le domaine social. Il aborde les thèmes de l’emploi, du marché du travail, des revenus des salariés, de leur formation ainsi que de l’accidentalité impliquant des autocars. La plupart des données présentées portent sur le socle du transport routier de voyageurs, régulier (49.39A) et occasionnel (49.39B). La plupart des statistiques rassemblées dans cette édition se rapportent à l’année 2013. Leur...

Le présent document rassemble, dans un format de poche, les chiffres clés du secteur du transport routier de voyageurs (TRV) dans le domaine social. Il aborde les thèmes de l’emploi, du marché du travail, des revenus des salariés, de leur formation ainsi que de l’accidentalité impliquant des autocars.

Le pouvoir d’achat des salariés du transport routier de voyageurs s’accroît légèrement en 2015, après une stagnation l’année précédente. La fréquence des accidents du travail augmente. Elle est un peu supérieure à celle observée dans l’ensemble des secteurs d’activité hors fonction publique. L’année 2015 a été marquée par l’accident de Puysseguin entre un autocar et un camion, responsable du décès de 43 personnes, soit la moitié des décès constatés dans un accident impliquant un autobus ou un...