Date : Décroissant
Pertinence : Décroissant
Le secteur des transports est suivi trimestriellement pour le transport de marchandises, le transport de voyageurs et les activités auxiliaires. Les évolutions observées sur un trimestre sont publiées au début du second trimestre qui suit.
Au deuxième trimestre 2025, le volume de la production marchande de transport augmente par rapport au premier trimestre, à un rythme légèrement plus rapide (+ 0,6 %, après + 0,2 %). L’activité augmente de 0,7 % dans le transport de voyageurs et les autres services de transport. Elle progresse plus légèrement dans le transport de marchandises (+ 0,3 %), après une stabilité au trimestre précédent. Au deuxième trimestre 2025, l’emploi salarié hors intérim du secteur des transports et de l...
Ce dossier regroupe les rapports annuels sur les comptes des transports (CCTN), du logement (CCL) ou de l’environnement, ainsi que le bilan annuel de l’énergie et les bilans sociaux sur le transport routier de marchandises et de voyageurs.
Fin 2021, le transport routier de voyageurs emploie 100 000 salariés, dont 85 % de conducteurs. Plus des deux tiers des effectifs travaillent dans les transports routiers réguliers (lignes régulières d’autocars, autobus scolaire, navettes d’aéroport, etc.). Depuis 2016, les tensions de recrutement de conducteurs d’autocar s’accentuent.
Un nouveau cadre statistique européen impose de mesurer un certain nombre d’indicateurs déclinés par mode, par motorisation des véhicules personnels et par motif de déplacement. Bien plus que d’appréhender les « transports » et les « déplacements », il s'agit de dresser la problématique globale de la « mobilité » des personnes face à une offre de services de plus en plus diversifiée et notamment en tenant compte des modes de déplacements « actifs » tels que la marche, le vélo, la trottinette...
Au premier trimestre 2025, le volume de la production marchande de transport augmente par rapport au quatrième trimestre 2024, à un rythme néanmoins ralenti (+ 0,4 %, après + 1,2 %). L’activité augmente de nouveau dans le transport de marchandises (+ 0,6 %), ainsi que dans les autres services de transport (+ 0,5 %). En revanche, elle stagne dans le transport de voyageurs (- 0,1 %), comme au trimestre précédent. Au premier trimestre 2025, l’emploi salarié hors intérim du secteur des transports et...
L’édition 2025 du rapport de l’Observatoire national des transports publics particuliers de personnes dresse un état des lieux du secteur en s’appuyant sur les données les plus récentes issues de diverses sources. En 2023, plus de 56 000 chauffeurs actifs sur les plateformes VTC et près de 63 000 taxis ont été recensés en France. La concentration des taxis par rapport à la population est très forte dans les territoires ruraux et en Île-de-France. Les VTC, quant à eux, travaillent presque...
L’activité totale du transport de voyageurs représente 1033 milliards de voyageurs-kilomètres en 2023. Le transport intérieur de voyageurs est toujours largement dominé par le transport individuel en véhicules particuliers qui en représente 82 %, une part en diminution de 1 point par rapport à 2022. La part des transports ferrés est de 11 % et celle des transports collectifs routiers est de 5 %. Quant au transport aérien, il représente un peu plus de 1 % du transport intérieur de voyageurs.
Au quatrième trimestre 2024, le volume de la production marchande de transport rebondit par rapport au troisième trimestre (+ 1,4 %, après - 0,2 %). Cette évolution est due au rebond de l’activité dans le transport de marchandises (+ 2,0 %), conjugué à la poursuite de la croissance dans les autres services de transport (+ 1,6 %). À l’inverse, l’activité stagne dans le transport de voyageurs (+ 0,0 %). Depuis trois trimestres, celle-ci est atone dans cette branche d’activité du transport. Au...
La France se distingue de ses principaux partenaires européens par un usage plus intensif du transport intérieur terrestre de voyageurs, avec un volume de 14 300 passagers-kilomètres par habitant en 2022, soit 29 % de plus que la moyenne de l’Union européenne (UE). Cet écart résulte en partie d’un usage plus large du transport ferroviaire à grande vitesse. Concernant le transport intérieur terrestre de marchandises, la France occupe une position intermédiaire, avec un volume de 5 100 tonnes...
