La France compte un grand port fluvio-maritime sur l’axe Seine (Haropa-Port) et neuf Grands ports maritimes d’envergure européenne qui se positionnent sur le marché mondial. Ces Grands ports maritimes sont au nombre de cinq en Métropole (Dunkerque, Nantes – Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux et Marseille) et quatre dans les outre-mer (Guadeloupe, Martinique, Guyane, La Réunion). En 2023, le transport maritime de marchandises transitant par les ports français diminue de 4,3 % pour s’établir à 326,0 millions de tonnes échangées.
Rebond du trafic maritime de fret en France en 2025
AccrocheEn 2025, le volume total de fret transitant par les ports français (hors Mayotte) s’établit à 333,4 millions de tonnes, en hausse de 2,4 % par rapport à 2024, un niveau qui reste 7,3 % inférieur à celui de 2019. Cette augmentation est portée par les trafics de vracs, tant liquides que solides. Le trafic de conteneurs progresse légèrement. Le trafic de roulier est le seul en baisse en 2025.Le transport maritime de marchandises au deuxième trimestre 2026
AccrocheAu deuxième trimestre 2026, le trafic de marchandises transitant par les grands ports de commerce métropolitains diminue de 2,6 % et s’établit à 71,1 millions de tonnes (tare incluse), en données corrigées des variations saisonnières et des jours ouvrables. Comme au trimestre précédent, cette baisse s’explique principalement par le recul du trafic de vracs liquides, constitué pour l’essentiel d’hydrocarbures.
L'activité des ports maritimes français repart en 2017
AccrocheEn 2017, le trafic maritime français s’établit à 352,5 Mt de marchandises traitées dans les ports métropolitains, ce qui représente une progression de + 6 % par rapport à 2016. Elle intervient après plusieurs années de stagnation consécutives à la crise économique de 2008 : entre 2011 et 2016, le tonnage traité dans les ports maritimes français a diminué en moyenne de 0,8 % chaque année. Cette reprise est essentiellement portée par le trafic de rouliers et de conteneurs. En 2017, Marseille demeure le premier port français (80,4 Mt), devant Le Havre (72 Mt), Calais (50,6 Mt) et Dunkerque (50,2 Mt). Marseille et Le Havre maintiennent depuis plusieurs dizaines d’années leur position à la tête du système portuaire français. Ils subissent néanmoins la concurrence des autres ports européens (Rotterdam, Anvers, Hambourg). Les ports français échangent avec tous les continents, même si le marché européen représente naturellement une part importante du trafic (36 %).
