Travail de nuit des chauffeurs VTC en 2024 : quels types de courses et quels profils ?

En 2024, 49 % des courses ont lieu entre 19 h et 7 h. Plus précisément, 21 % des trajets ont lieu en soirée (entre 19 h et 23 h), 18 % en début de nuit (entre 23 h et 3 h) et 9 % en fin de nuit (entre 3 h et 7 h). 

Les trajets effectués dans Paris sont moins fréquents entre 7 h et 19 h, à l’inverse de ceux réalisés en début de nuit (23 %, contre 18 % sur le reste du territoire).

Les déplacements reliant Paris à la petite couronne ou au reste du territoire présentent un profil encore plus marqué. Près d’un tiers d’entre eux ont lieu en début de nuit, soit la part la plus élevée observée parmi les différents types de trajets. À l'inverse, les autres types de trajets hors aéroports sont davantage concentrés en journée, dans des proportions proches de la moyenne nationale.

Les courses en provenance des aéroports sont principalement réalisées en journée (63 %) et sont peu fréquentes en fin de nuit (2 %). 

Répartition du nombre de courses par trajet selon le moment de la journée 
En %

Lecture : parmi les trajets Paris - Paris, environ 25 % des courses ont eu lieu en soirée.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024.
Source : données des plateformes VTC

La répartition horaire des courses varie fortement selon le lieu de dépose. Les différents aéroports présentent des profils horaires de dépose proches les uns des autres, de même que les trajets se terminant à Paris, en petite couronne ou dans le reste du territoire.

Les courses vers les aéroports sont plus fréquentes en fin de nuit et en début de matinée : 29 % des courses à destination d’Orly, de Charles de Gaulle ou de Beauvais et 27 % de celles à destination des autres aéroports se terminent entre 6 h et 10 h du matin. Le creux d’activité des aéroports intervient en début de nuit, entre 23 h et 3 h, ce qui peut notamment s’expliquer par les couvre-feux ou les restrictions de vols en vigueur dans certains aéroports.

Les courses se terminant hors des aéroports sont davantage concentrées en soirée, avec un pic observé entre 19 h et 23 h : 31 % des courses vers Paris se terminent au cours de cette plage horaire. Le niveau d’activité le plus faible est observé plus tard, en fin de nuit, entre 3 h et 7 h.

Répartition horaire des courses selon le lieu de dépose 
En %

Lecture : environ 7 % des courses se terminant à proximité immédiate d’un aéroport francilien (Orly, Charles de Gaulle ou Beauvais) ont été déposées entre 9 h et 10 h.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024.
Source : données des plateformes VTC

Contrairement aux déposes, le profil des prises en charge est moins différencié entre les aéroports et les autres zones. Les prises en charge dans un aéroport sont également moins marquées aux premières heures que les déposes. On retrouve cependant un pic des courses depuis les aéroports entre 9 h et 10 h, ainsi qu’entre 23 h et 0 h. Ces horaires sont cohérents avec les horaires de vols les plus fréquentés et ceux de fermeture et de forte fréquentation des autres modes de transport.

En journée, Paris intra-muros affiche une concentration plus tardive des prises en charge, avec un maximum entre 20 h et 2 h. En petite couronne et sur le reste du territoire, ce pic s’observe plus tôt, entre 19 h et 20 h, et est suivi d’une baisse progressive du nombre de courses le reste de la nuit.

Répartition horaire des courses selon le lieu de prise en charge 
En %

Lecture : pratiquement 7 % des courses débutant à Paris ont fait l’objet d’une prise en charge entre 23 h et 0 h.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024.
Source : données des plateformes VTC

Deux tiers des déplacements débutent et se terminent dans une même zone géographique. Un quart des trajets sont réalisés à l’intérieur de Paris intra-muros, 11 % sont effectués au sein de la petite couronne et 29 % partent et arrivent dans le reste du territoire. 

Les échanges entre territoires limitrophes représentent également une part importante de l’activité (au total 20 %). Ainsi, les trajets entre Paris et la petite couronne sont particulièrement fréquents : 9 % des courses relient Paris à la petite couronne et 7 % effectuent le trajet contraire. À l’inverse, les liaisons entre Paris et le reste du territoire ou entre la petite couronne et le reste du territoire demeurent plus marginales, chacune représentant environ 1 à 2 % des courses.

Les aéroports occupent une place spécifique dans la structure des déplacements. Les trajets à destination des aéroports représentent 7 % des courses, tandis que ceux en provenance des aéroports en représentent 5 %. 

Répartition de l’ensemble des courses par type de trajet 
En %

Lecture : 12 % des courses concernent des trajets aéroports, dont 7 % vers les aéroports et 5 % depuis les aéroports.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024.
Source : données des plateformes VTC

Entre 7 h et 19 h, les trajets internes au territoire hors aéroports et hors Paris et petite couronne sont les plus fréquents (31 % des courses), devant les trajets réalisés dans Paris (22 %). Les déplacements vers les aéroports occupent également une place importante, représentant 9 % des courses.

En soirée, entre 19 h et 23 h, les trajets internes à Paris deviennent plus fréquents et représentent 30 % des courses. Les échanges entre Paris et la petite couronne gagnent également en importance, tandis que les trajets à destination des aéroports deviennent plus rares (2 %).

Cette tendance s’accentue en début de nuit. Près d’un tiers des courses débutent et se terminent à Paris et 16 % relient Paris à la petite couronne, soit la part la plus élevée observée sur l’ensemble de la journée. À l’inverse, les trajets liés aux aéroports deviennent marginaux : seuls 1 % des déplacements sont à destination d’un aéroport et 3 % en proviennent.

En fin de nuit, la structure des déplacements se modifie à nouveau sous l’effet de l’activité aéroportuaire. Les trajets vers les aéroports représentent alors 15 % des courses, contre 9 % en journée. Cette période reste marquée par une forte présence des déplacements parisiens, mais dans des proportions moindres qu’en début de nuit.

Répartition des courses par type de trajet selon le moment de la journée
En %

Lecture : 15 % des courses débutées en fin de nuit sont des trajets vers les aéroports.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024.
Source : données des plateformes VTC

Les trajets à destination ou en provenance des aéroports présentent des distances moyennes nettement supérieures à celles observées pour l’ensemble des courses (respectivement 23 km et 11 km). Cet écart, qui s’explique par l’éloignement géographique des infrastructures aéroportuaires par rapport aux principales zones urbaines, demeure relativement stable tout au long de la journée.

La distance moyenne des courses varie toutefois selon l’horaire. Les trajets réalisés en fin de nuit sont les plus longs, avec une distance moyenne de 12 km, tandis que ceux effectués en soirée et en début de nuit sont plus courts, avec des moyennes proches, d’un peu moins de 10 km. La part accrue des trajets depuis ou vers les aéroports explique une partie de cet écart, mais les trajets de fin de nuit depuis et vers d’autres zones sont également plus longs. Cette période de faible circulation se traduit également par des vitesses moyennes plus élevées : elles atteignent 37 km/h en fin de nuit, contre environ 26 km/h en journée.

Le revenu moyen par course s’élève à environ 17 euros. Des variations sont toutefois observées selon la plage horaire : les chiffres d’affaires moyens par course sont plus faibles en soirée et en début de nuit, où ils avoisinent 16 euros, tandis qu’ils dépassent 18 euros en journée et en fin de nuit. Ces écarts semblent en partie liés aux différences de distance parcourue selon les périodes de la journée, les trajets les plus longs générant généralement des revenus plus élevés.

Distance moyenne des courses selon le moment de la journée et le type de trajet
En km

Lecture : en soirée, entre 19 h et 23 h, les courses ont une distance moyenne de 9,7 km.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024.
Source : données des plateformes VTC

Les chauffeurs les plus jeunes réalisent une part plus importante de leur activité en soirée et durant la nuit que leurs aînés. À l’inverse, les chauffeurs âgés de 60 ans ou plus concentrent davantage leur activité en journée que la moyenne.

Ainsi, 64 % des courses réalisées par les chauffeurs de 60 ans ou plus ont lieu entre 7 h et 19 h, contre 43 % pour les moins de 30 ans. À l’inverse, les chauffeurs de moins de 30 ans réalisent 23 % de leurs courses entre 23 h et 3 h, contre 11 % pour les chauffeurs de 60 ans ou plus. 

Répartition des courses selon le moment de la journée en fonction de l’âge du chauffeur
En %

Lecture : les chauffeurs âgés de moins de 30 ans réalisent en moyenne 11 % de leurs courses en fin de nuit.
Champ : France hors DROM, septembre et octobre 2024. 
Source : données des plateformes VTC

Auteur : Marion SIMON, SDES

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