1.6. Les prix des biocarburants importés diminuent en 2020

En 2020, les prix à l’importation et à l’exportation du biodiesel s’élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1). Dans un contexte de chute des prix de marché des carburants fossiles (cf. 1.2), les prix à l’importation des deux produits baissent par rapport à 2019, tombant à des niveaux historiquement bas. C’est également le cas du prix à l’exportation du bioéthanol. Celui du biodiesel augmente toutefois à l’inverse.

Figure 1.6.1 : prix moyens des biocarburants à l’importation et à l’exportation

En euros par tep

Source : calculs SDES, d’après DGDDI

Comme les prix des biocarburants sont supérieurs à ceux des produits pétroliers auxquels ils sont mélangés (le gazole pour le biodiesel et les supercarburants pour le bioéthanol), leur incorporation, qui vise à diminuer les émissions de CO2 du transport routier, engendre un coût pour la collectivité, dont le partage entre les consommateurs et l’État dépend de la fiscalité mise en place. On peut estimer le coût de la tonne de CO2 évitée par leur incorporation en considérant que le gain en termes d’émissions est compris entre 50 % (seuil de durabilité fixé par la législation européenne) et 100 % de celles des produits pétroliers correspondants. En 2020, ce coût s’élèverait ainsi entre 119 €/tCO2 et 238 €/tCO2 pour le biodiesel, et entre 181 €/tCO2 et 362 €/tCO2 pour le bioéthanol (figure 1.6.2). Ces valeurs sont en hausse par rapport à 2019, les prix des biocarburants ayant moins baissé que ceux des produits pétroliers correspondants. Les coûts estimés ici ne prennent pas en compte les émissions indirectes liées au changement d’affectation des sols et seraient supérieurs si c’était le cas.

Figure 1.6.2 : coût de la tonne de CO2 évitée par l’incorporation des biocarburants

Source : calculs SDES, d’après CPDP, DGDDI