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Le mois de juin 2020 est le premier mois d’activité complet pour le commerce automobile depuis le confinement en mars en raison de l’épidémie de Covid-19. Il y a eu 230 700 immatriculations de voitures neuves en juin contre 95 300 en mai (+ 142,1 %). Cette situation rend peu significatives les comparaisons entre les mois de mai et juin et conduit à privilégier une analyse en données cumulées sur les 6 premiers mois de 2020.

Sur les cinq premiers mois de 2020, du fait de la période de confinement, les immatriculations de voitures particulières neuves ont diminué quasiment de moitié par rapport aux cinq premiers mois de 2019. La part des voitures à motorisation thermique diminue au profit des voitures à motorisation alternative.

En août 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves recule (- 2,9 points), à 30,4 %, tandis que celle des motorisations essence progresse (+ 2,6 points), à 61,0 %. La part des motorisations alternatives gagne 0,3 point, à 8,5 % des ventes. Les ventes de voitures électriques diminuent (1,6 % du marché, soit - 0,2 point) tandis que celles des voitures hybrides augmentent (6,8 %, soit + 0,5 point). Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diminuent...

En octobre 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves perd 1,6 point, à 33,6 %, tandis que celle des motorisations essence est en hausse (+ 1,0 point), à 57,4 %. La part des motorisations alternatives gagne 0,6 point, à 8,9 %. Les ventes de voitures électriques diminuent (2,3 % du marché, soit - 0,1 point) tandis que celles des voitures hybrides progressent (6,6 %, soit + 0,7 point). Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diminuent de nouveau...

En novembre 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves gagne 0,5 point, à 34,1 %, tandis que celle des motorisations essence est en baisse (- 0,3 point), à 57,1 %. La part des motorisations alternatives recule de 0,3 point, à 8,7 %. Les ventes de voitures électriques diminuent (1,9 % du marché, soit - 0,5 point) tandis que celles des voitures hybrides progressent (6,8 %, soit + 0,2 point). Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves augmentent pour s...

En février 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves gagne 1,5 point à 35,7 %, tandis que celle des motorisations essence perd 0,4 point, à 57,6 %. Les motorisations alternatives baissent de 1,2 point à 6,5 % des ventes. Cela concerne aussi bien les voitures électriques, qui n’ont attiré que 1,7 % des acheteurs (- 0,3 point), que les voitures hybrides, en recul de 0,9 point à 4,8 %. Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diminuent, à 111,8 g/km...

En juillet 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves progresse (+ 0,5 point), à 33,3 %, tandis que celle des motorisations essence recule (- 1,7 point), à 58,4 %. La part des motorisations alternatives gagne 1,1 point, à 8,2 % des ventes. Les ventes de voitures électriques sont quasi stables (1,8 % du marché, soit - 0,1 point) tandis que celles des voitures hybrides augmentent (6,4 %, soit + 1,3 point). Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves...

En septembre 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves bondit de + 4,8 points, à 35,2 %, tandis que celle des motorisations essence est en baisse (- 4,6 points), à 56,4 %. La part des motorisations alternatives perd 0,1 point, à 8,4 % des ventes. Les ventes de voitures électriques progressent (2,5 % du marché, soit + 0,8 point) tandis que celles des voitures hybrides se contractent (5,9 %, soit - 0,9 point). Les émissions moyennes de CO2 des voitures...