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En avril 2025, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves se replie par rapport au mois précédent de 1,2 point, à 65,6 %. La part des voitures thermiques à essence diminue de 0,3 point à 21,5 % du marché, de même que celle des voitures hybrides non rechargeables essence qui baisse de 0,9 point pour s’établir à 44,1 % des ventes. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 0,8 point...

En mars 2025, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves se replie par rapport au mois précédent de 1,2 point, à 66,8 %. La part des voitures thermiques à essence diminue de 3,4 points à 21,8 % du marché. La part des voitures hybrides non rechargeables essence augmente quant à elle de 2,2 points pour s’établir à 45,0 % des ventes. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) baisse de 0,8 point...

En février 2025, la part des motorisations essence (y compris hybrides non rechargeables) dans les immatriculations de voitures neuves baisse par rapport au mois précédent de 2,8 points, à 68,0 %. La part des voitures thermiques à essence diminue (- 1,6 point à 25,2 % du marché), de même que celle des voitures hybrides non rechargeables essence qui se replie de 1,2 point pour s’établir à 42,8 % des ventes. La part des motorisations diesel (y compris hybrides non rechargeables) augmente de 0,7...

En 2024, les ventes de voitures neuves diminuent de 3,4 % par rapport à 2023. Par rapport à 2019, le marché se contracte de 22,3 %. Cette baisse s’inscrit dans un contexte de forte recomposition de l’offre. La motorisation essence hybride non rechargeable devient la motorisation dominante devant la motorisation essence thermique, avec une part de 33,4 %. Globalement, la part des motorisations thermiques continue de diminuer, tandis que la part de marché de la motorisation électrique marque le...

En 2023, 1,27 million de véhicules de catégorie légère (deux-roues, trois-roues et voiturettes) ont été vendus, contre 1,29 million en 2022. Les achats de cyclomoteurs sont en recul (- 8,0 %), contrairement à ceux des quadricycles légers (+ 8,3 %). Les particuliers ont représenté 92 % de ces achats et possèdent très souvent également une voiture particulière. Les acheteurs de cyclomoteurs et de quadricycles sont moins aisés que les acheteurs de voitures particulières ou de motocyclettes, sur le...