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Le SDES, service statistique du ministère de la Transition écologique, met à disposition des jeux de données complémentaires permettant de caractériser les parcs de véhicules des agglomérations. 
Ces données concernent les types de véhicules suivants : voitures, véhicules utilitaires légers, poids lourds et véhicules de transport en commun qui sont en circulation au 1er janvier 2020. Elles fournissent pour chaque type de véhicule des informations sur l'énergie du véhicule (motorisation diesel...

En juin 2021, la part des motorisations essence dans les immatriculations de voitures neuves perd 2,4 points, à 39,5 % et celle du diesel 2,0 points, à 19,6 %, alors que celle des hybrides non rechargeables est en hausse (18,6 % de part de marché, soit + 1,9 point). Les ventes de voitures électriques sont en hausse (10,7 % du marché, soit + 2,4 points) et celles de voitures hybrides rechargeables en baisse (8,3 % du marché, soit – 0,7 point). Les ventes de voitures gaz et autres, essentiellement...

Au 1er janvier 2020, 38,2 millions de voitures sont en circulation en France. Elles ont un âge moyen de 10,2 ans. La part des voitures diesel dans le parc (58,7 %) diminue, mais reste majoritaire. Les motorisations dites « alternatives » représentent 2,3 % du parc. Plus du tiers des voitures en circulation est éligible à la vignette Crit’air2.

Ces résultats présentent des statistiques sur le nombre de véhicules immatriculés en France, neufs ou d’occasion et selon leur genre (voitures, poids lourds, véhicules utilitaires légers…), leur motorisation ainsi que le statut de l’utilisateur. Ces données concernent l’ensemble de la France, y compris les DOM, et permettent une consultation par région et par département.

Dernières données disponibles : année 2020.
Mise à jour annuelle.

En 2020, le marché de l’automobile neuve est marqué par la crise sanitaire, avec une chute des ventes de voitures neuves de 25 % par rapport à 2019. Il évolue également fortement dans sa composition, avec l’essor des motorisations alternatives (hybrides rechargeables et électriques) au détriment des motorisations thermiques (diesel et essence). Ainsi, pour la première fois, les ventes de voitures électriques dépassent les 100 000 unités.

Sur les cinq premiers mois de 2020, du fait de la période de confinement, les immatriculations de voitures particulières neuves ont diminué quasiment de moitié par rapport aux cinq premiers mois de 2019. La part des voitures à motorisation thermique diminue au profit des voitures à motorisation alternative.

En août 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves recule (- 2,9 points), à 30,4 %, tandis que celle des motorisations essence progresse (+ 2,6 points), à 61,0 %.
La part des motorisations alternatives gagne 0,3 point, à 8,5 % des ventes. Les ventes de voitures électriques diminuent (1,6 % du marché, soit - 0,2 point) tandis que celles des voitures hybrides augmentent (6,8 %, soit + 0,5 point).
Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diminuent...

En octobre 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves perd 1,6 point, à 33,6 %, tandis que celle des motorisations essence est en hausse (+ 1,0 point), à 57,4 %.
La part des motorisations alternatives gagne 0,6 point, à 8,9 %. Les ventes de voitures électriques diminuent (2,3 % du marché, soit - 0,1 point) tandis que celles des voitures hybrides progressent (6,6 %, soit + 0,7 point).
Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diminuent de nouveau...

En novembre 2019, la part du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves gagne 0,5 point, à 34,1 %, tandis que celle des motorisations essence est en baisse (- 0,3 point), à 57,1 %. La part des motorisations alternatives recule de 0,3 point, à 8,7 %. Les ventes de voitures électriques diminuent (1,9 % du marché, soit - 0,5 point) tandis que celles des voitures hybrides progressent (6,8 %, soit + 0,2 point). Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves augmentent pour s...