Transport maritime de marchandises

Au quatrième trimestre 2022, le trafic de marchandises ayant transité par les principaux ports français se replie de 2,4 % par rapport au trimestre précédent, pour atteindre un volume de 73 millions de tonnes, après correction des variations saisonnières. L’ensemble des filières (vracs liquides, vracs solides, conteneurs et rouliers) est concerné par cette baisse, à des degrés variables.
Malgré un quatrième trimestre en repli, le volume total du trafic sur l’année 2022 est 5,1 % supérieur à celui de 2021, notamment grâce à un troisième trimestre 2022 dynamique en termes d’échanges de marchandises en vracs. Le tonnage total des marchandises transitant par les principaux ports de métropole reste toutefois inférieur à celui d’avant la crise sanitaire.

En 2017, le trafic maritime français s’établit à 352,5 Mt de marchandises traitées dans les ports métropolitains, ce qui représente une progression de + 6 % par rapport à 2016. Elle intervient après plusieurs années de stagnation consécutives à la crise économique de 2008 : entre 2011 et 2016, le tonnage traité dans les ports maritimes français a diminué en moyenne de 0,8 % chaque année. Cette reprise est essentiellement portée par le trafic de rouliers et de conteneurs. En 2017, Marseille demeure le premier port français (80,4 Mt), devant Le Havre (72 Mt), Calais (50,6 Mt) et Dunkerque (50,2 Mt). Marseille et Le Havre maintiennent depuis plusieurs dizaines d’années leur position à la tête du système portuaire français. Ils subissent néanmoins la concurrence des autres ports européens (Rotterdam, Anvers, Hambourg). Les ports français échangent avec tous les continents, même si le marché européen représente naturellement une part importante du trafic (36 %).