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Avec 32,2 milliards de tonnes-km en 2014, le transport ferroviaire de marchandises augmente de 0,6 % en 2014, après un recul de 1,6 % en 2013. La baisse du transport national (- 0,7 %), est compensée par le dynamisme du transport international entrant et sortant. Le transport combiné augmente (+ 8,0 %), et représente 28 % de l’ensemble. Les transports de matériaux de construction et de produits manufacturés contribuent à la progression de l’activité de fret ferroviaire en 2014. Le transport de...

Le transport de fret ferroviaire progresse de 14,1 % en 2011. Il est relancé par la forte croissance du transport national qui est en hausse de 12,4 % après sa stabilisation en 2010. Le redressement du transport international par chemin de fer y participe également. Le transport combiné augmente de 20,8 % en 2011, sa part dans l’ensemble reste stable, autour de 25 %.Le transport de marchandises groupées, de produits agricoles et agroalimentaires contribuent à la croissance de l’activité de fret...

Avec 32,0 milliards de tonnes-km en 2013, le transport de marchandises ferroviaire recule de 1,6 % en 2013, après - 4,9 % en 2012. La dégradation du transport national (- 8,0 %), qui atteint en 2013 un niveau historiquement bas, n’est que très partiellement compensée par le dynamisme du transport international y compris transit (+ 11,9 %). Le transport combiné augmente (+ 3,9 %), mais sa part dans l’ensemble reste stable, autour de 25 %. Le transport de matériaux de construction contribue à la...

Avec 32,6 milliards de tonnes-km en 2016, le transport ferroviaire de marchandises diminue de 4,9 %, après une hausse de 5,1 % en 2015. Le recul du transport des produits de l’agriculture contribue en grande partie à la baisse de l’activité ferroviaire en 2016.

Avec 34,3 milliards de tonnes-km en 2015, le transport ferroviaire de marchandises augmente de 5,1 % en 2015, après une hausse de 1,1 % en 2014. Le dynamisme du transport ferroviaire s’explique par la reprise du transport national (+ 6,1 %) alors que la progression du transport international, y compris le transit, est sensiblement moins forte que les années précédentes (+ 3,4 %).

Le transport de fret ferroviaire en France a reculé de 7 % en 2010 après - 21 % en 2009. Le transport international et le transit sont la première cause de recul avec - 23 % contre une stabilisation du transport national. Le transport ferroviaire de minerais et produits d’extraction (- 48 % entre 2008 et 2010) et de métaux de base (- 31 %) contribuent fortement au ralentissement de l’activité de fret ferroviaire alors que le transport de marchandises groupées, de matériels pour le fret et la...

Le transport de fret ferroviaire recule de 4,8 % en 2012 après l’embellie de 2011 et ramène ainsi l’activité au niveau de 2009. Cette contraction touche particulièrement le transport national qui recule de 13,0 % en 2012 et revient au niveau des années 2009 et 2010. Le redressement du transport international se poursuit (+ 18,5 %) et compense partiellement le recul du transport national. Le transport combiné baisse également (- 4,9 %), mais sa part dans l’ensemble reste stable, autour de 25 %...