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En France, les paysages ruraux prédominent, mais la régression de certains, qui résultaient d’un équilibre de l’homme avec son milieu (prairies : - 0,8 % au profit des terres arables ; zones agricoles hétérogènes : - 0,7%), constitue un facteur aggravant des risques naturels et une perte en capital naturel. Parallèlement, l’emprise urbaine continue son extension (+ 4,8%), surtout au détriment des terres agricoles, le long des cours d’eau et du littoral. Cette artificialisation, en atteignant les...

L’érosion est un phénomène naturel qui peut s’exprimer sous forme de coulées boueuses aux conséquences parfois catastrophiques (apparition de ravines profondes avec perte de la couche fertile superficielle des sols, submersion de cultures ou d’infrastructures…). De façon moins visible, lorsqu’elle n’est pas maîtrisée, l’érosion peut provoquer, à long terme et de manière irréversible, une dégradation des sols et une perte de surfaces cultivables. L’analyse de la répartition et de la fréquence des...

Le règlement CE n° 2150/2002 a fixé un cadre pour l’élaboration de statistiques européennes sur la gestion des déchets. Des données régulières et comparables sont demandées aux États membres sur les déchets produits par activité économique et par les ménages, ainsi que sur leur élimination et leur valorisation. Cette publication, demandée pour la première fois en 2006 et portant sur l’année 2004, indique que la production de déchets s’élève à 408 millions de tonnes – hors déchets de l...

Avec une réduction de 9 gCO2/km par véhicule des émissions des voitures neuves immatriculées, la France a atteint l’objectif de l’engagement volontaire européen de 140 gCO2/km en moyenne en 2008. La mise en œuvre du système de bonus-malus écologique a favorisé une forte hausse des achats de véhicules peu émetteurs amplifiant une tendance déjà observée ces dernières années. La structure des immatriculations a moins évolué à Paris et dans les Yvelines qui sont les départements où les véhicules...

Avec 219 milliards de tonnes-kilomètres transportées, le pavillon français représente en 2007 11,6 % de l’ensemble du transport de marchandises en Europe. Après une baisse régulière, cette part s’est stabilisée depuis 2006. Le transport national du pavillon français a progressé entre 2004 et 2007, mais moins vite que la moyenne des pavillons étrangers. Le cabotage a aussi augmenté en France : son taux de pénétration, stable à 2,6 %, reste un des plus élevés d’Europe. L’activité internationale du...

En Europe, le volume des marchandises transportées est en forte croissance. La demande de fret routier n’est pas toujours liée à l’activité économique du pays mais reste fortement corrélée avec la croissance économique. Elle a beaucoup augmenté dans les économies des nouveaux États membres. Tant le transport de voyageurs que la consommation finale d’énergie des transports sont découplés de l’évolution du produit intérieur brut (PIB). Indispensables à nos modes de vie et à notre économie, les...

Les changements de l’occupation des sols en France métropolitaine entre 2000 et 2006 suivent les mêmes tendances qu’entre 1990 et 2000, mais à un rythme ralenti. Les espaces artificialisés continuent de s’étendre, aux dépens principalement de terres agricoles. De vastes surfaces changent d’affectation au sein des forêts et autres milieux semi-naturels. Ces évolutions se traduisent par une consommation persistante d’espaces naturels et ruraux, accompagnée d’une fragmentation et d’un cloisonnement...

Les activités économiques d’un pays consomment des ressources naturelles et des matières premières dont la majorité sont non renouvelables : combustibles fossiles, granulats pour la construction et les routes, plastiques, acier... Chaque Français a consommé en moyenne 13,8 tonnes de matières en 2006, dont un cinquième a été importé. Maîtriser cette consommation est d’autant plus important que cette dernière induit des pressions sur l’environnement tout au long du cycle de vie des matières, y...

Le règlement CE n° 2150/2002 impose à chaque État membre de fournir tous les deux ans à la Commission européenne un recueil de données statistiques sur la production et le traitement des déchets. La première réponse était basée sur l’année 2004. Ce document porte sur 2006, et fait la synthèse des données communiquées à Eurostat à l’automne 2008. La production de déchets s’est élevée en 2006 à 446 millions de tonnes, soit 7 tonnes par habitant. Les déchets minéraux, avec 350 millions de tonnes...

Avec 206 milliards de tonnes-kilomètres transportées en 2008, l’activité du pavillon français du transport routier de marchandises (TRM) a diminué de 5,9 % en un an. Dans un marché en baisse, tant en France (- 4,6 %) que dans l’ensemble de l’Europe (- 2,0 %), la part du pavillon français dans l’ensemble du TRM européen ( 10,9 %) recule d’un demi-point par rapport à 2007. Le transport national du pavillon français a diminué de 5,0 % en 2008 à un rythme plus rapide que la moyenne des pavillons...