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Les résultats de la dernière enquête sur les pratiques environnementales des ménages confirment la prépondérance de la voiture, même si de fortes disparités géographiques, économiques et générationnelles existent. La possibilité de réduction de l’usage de la voiture semble par ailleurs conditionnée par l’offre en matière de transports en commun. La pratique du vélo est quant à elle plutôt occasionnelle et dépend notamment de la qualité du réseau cyclable. À l’échelle nationale, le covoiturage...

Ce numéro de la Revue du CGDD propose un panorama des travaux actuellement en cours sur les IDD. La loi Grenelle 1 prévoit une nouvelle stratégie nationale de développement durable (SNDD) pour la période 2009-2013 ; les principaux indicateurs qui devraient être retenus pour le suivi de la SNDD sont présentés. Le dispositif visant à fournir un cadre de référence pour le partage et la mise en cohérence des démarches existantes au niveau territorial en matière d'IDD est également détaillé. Les...

Près de cinquante indicateurs sont présentés dans ce recueil pour quantifier les progrès en faveur du développement durable à l’échelle des territoires. L’ambition de ce travail est d’aider l’action publique par une meilleure connaissance des atouts, faiblesses ou progrès des divers territoires sous l’angle du développement durable. Tous les indicateurs sont cartographiés, analysés et leur méthodologie est explicitée. Cet ensemble d’indicateurs de développement durable a été mis au point...

Pour répondre aux enjeux de développement durable et permettre aux acteurs publics de les décliner localement, le Commissariat général au développement durable (CGDD) et la Délégation interministérielle à l’aménagement du territoire et à l'attractivité régionale (Datar) ont construit un référentiel d’indicateurs de développement durable territoriaux. Ce référentiel est le fruit d’une large réflexion collective, conduite et orientée par un comité de pilotage coprésidé par la Datar et le CGDD de...

La stratégie nationale de transition écologique vers un développement durable 2015-2020 (SNTEDD) succède à la stratégie nationale de développement durable 2010-2013. Adoptée en Conseil des ministres le 4 février 2015, elle identifie quatre enjeux écologiques majeurs et 9 axes stratégiques. Le suivi de la SNTEDD est assuré à travers 72 indicateurs qui ont été définis à l’issue d’un processus concerté de sélection réalisée par la commission spécialisée du Conseil national de la transition...

Les objectifs de développement durable (ODD) succèdent aux objectifs du millénaire pour le développement (OMD) et concernent dorénavant tous les pays. La mise en place d'un jeu d’indicateurs de suivi nécessite de fixer un cadre général concerté et des principes méthodologiques au niveau international. En France, les ministères en charge de l'environnement (MTES) et du logement (Ministère de la cohésion des territoires) sont largement impliqués car 14 des 17 ODD relèvent de leur champ de...

En 2012, la mobilité à longue distance des personnes résidant en France métropolitaine, c’est-à-dire à plus de 100 kilomètres du domicile, diminue. Par rapport à 2011, le nombre de voyages effectués baisse de 3,3 % et les kilomètres parcourus de 3,4 %. En particulier, les allers-retours dans la journée chutent de 10 %. Pour leurs voyages à longue distance, les parts des différents modes de transport varient peu en 2012 et la voiture demeure de loin le mode le plus utilisé avec près de 70 % des...

En 2013, la mobilité à longue distance des personnes résidant en France métropolitaine, c’est-à-dire à plus de 100 kilomètres du domicile, est stable par rapport à 2012. La distance moyenne des voyages augmente de 2,9 % par rapport à l’année précédente. Chaque personne résidant en France et âgée de 15 ans ou plus effectue en moyenne 4,5 voyages à longue distance dans l’année. La part de l’avion augmente de nouveau après une légère baisse en 2012. 9,3 % des voyages sont effectués en avion et...

En 2016, la mobilité à longue distance des personnes résidant en France métropolitaine, c’est-à-dire à plus de 100 kilomètres du domicile, diminue légèrement par rapport à 2015. Les voyages avec nuitée sont moins nombreux. Le nombre de voyages professionnels est en hausse de 3 %. Les Français de 15 ans ou plus effectuent un peu moins de voyages personnels. L’autocar connaît une forte croissance en 2016, conséquence de la libéralisation de son transport régulier interurbain. L’avion poursuit sa...

En 2014, la mobilité à longue distance des personnes résidant en France métropolitaine, c’est-à-dire à plus de 100 kilomètres du domicile, est stable par rapport à 2013. Le nombre de voyages professionnels, déjà en baisse l’année précédente, diminue de 4,8 % en 2014. Les distances moyennes évoluent peu, à l’exception de celle concernant les allers-retours professionnels qui diminue de 9 %. La part du train, à cause de la baisse du nombre de voyages professionnels, diminue d’un point par rapport...